华为近期公布了2023年的最新财报，业绩再创新高。
根据财报的数据来看，华为去年全年营收突破了7000亿大关，全球收入达到了7042亿元，涨幅接近10%。
要知道，这是在被老美联合日韩、荷兰全面制裁的情况下，华为依然实现了业绩的增长，营收重回7000亿水平，预计不久的将来，华为有望重回中国第一大民企之位。
不只是营收稳步增长，利润也大幅提升。根据财报显示，华为去年的净利润达到了870亿元，同比暴涨144%，净利润率增长了1倍多，盈利能力大幅上升。
不得不感慨，华为在面对全球最强国家制裁多年后还能实现业绩增长，同时净利润大跨步上升，这一点就已经碾压国内国外大部分企业，当年的日本东芝、法国阿尔斯通都没有做到。
同时，面对如此困境，华为依然每年保持高比例的研发投入，2023年华为研发支出高达1647亿元，增长2%，占公司营收的20%以上。
这样高比例的研发支出，放眼国内几乎很难找到对手，因为华为在过去10年都坚持高研发投入，10年内的研发投入合计已经超过1万亿人民币，研发支出排名全球前五。
华为全年的营收超过7000亿元，其中ICT基础设施业务占比最高，达到了3619亿元，这也是华为的老本行，5G通信技术世界领先，服务全球多个国家和地区。
终端业务2514亿元，同比增长17%，自从去年华为新款手机发布后，销量大涨，一时间几乎买不到货，短短几个月后，华为的手机市场份额大幅提升，重回中国市场第一。
在所有的业务板块中，有一个业务值得关注：智能汽车解决方案业务同比增长128%，大幅领先其他业务增速，收入几乎翻倍，这就是华为的汽车业务。
据了解，华为汽车业务成立于2019年，目前累计研发投入超过300亿元，余承东表示这一业务板块曾经一年亏损了100亿，后来亏损逐渐下滑，也是华为所有业务板块中唯一亏损的，不过今年华为汽车业务有望实现盈利，摆脱亏损。
事实上，今年前3个月，华为智能汽车业务已经实现了盈利，盈利的关键是汽车销量实现大幅增长。
2023年华为汽车业务累计交付9万辆汽车，而新款问界M7在上市后迅速点燃火爆的市场，截至2月末，该款车型累计交付已经超过10万辆，单月销量超过2万辆，今年2月问界M7单月销量高达2.1万辆，跻身当月全国销量榜第三名。
去年底上市的问界M9大定突破5万辆，在今年2月销量达到5251辆，排名大型汽车SUV销量榜第二名，要知道这可是50万元级别的新能源汽车，单月销量超过5000辆已经非常成功了。
况且，问界M9的产能还没有提上来，在后期产能提速之后，这款车型单月销量可能突破1万辆。如果按照M7的销量来看，问界品牌已经跻身新势力造车的龙头，当旗下其他车型纷纷发力之后，华为的汽车业务将迎来快速增长期。
最近小米汽车非常火爆，全网热度居高不下，就连一向不关注汽车的小姐妹都开始聊起小米新款汽车，而华为汽车业务也实现了跨越的新开始。
对于传统汽车厂商来说，小米、华为的入局对于整个行业有着颠覆性的意义，也会加速新能源汽车行业的创新和质量提升，也会加速行业淘汰和洗牌，良币驱逐劣币，提升整个汽车产业的创新发展。
