时代在日新月异的发展，未来无人车肯定是趋势，但产业革命的升级也并不意味着失业。
小编看武汉很多司机都开始焦虑，当初网约车下场的时候，不也是各种疯狂补贴，等到市场角逐结束，结果网约车跟出租车基本上价格差不多。
虽然不知道问题在哪里，但想来也跟各地政策和均衡有关，所以，在一波补贴大战之后，无人车最终价格估计跟出租车会相对持平或者略低，当然，小编也希望这个猜测不准确。
当然，这属于国家再给未来布局，以目前人口出生率来看，将来中国人口减少的趋势是必然的，那么无人车，无人工厂，无人外卖快递等都将成为主流。
是不是意味着工人、司机、快递小哥就失业了？
其实，在小编看来，虽然无人车导致司机业绩减少，但同时也会创造新的岗位。
无人车维护人员。无人车内部很容易脏乱差，尤其是碰到某些不讲卫生的乘客，甚至酒后吐在车上的乘客，那无人车的卫生谁来清理？无人车作为机器肯定也需要日常的维护与检修检查，这也需要人员？无人车出现其他异常状况，也需要有人出来维护。
小编觉得，无人车在试点完成以后，应该以承包制的方式，将某些无人车承包给当地出租车司机，出租车司机在日常跑单接客的同时，负责维护无人车卫生及情况。无人车与司机进行绑定，顾客对无人车情况进行评价，评价低的无人车更换维护人员。而且无人车的运营中心，也肯定需要人员。
当然，这不可避免的仍会淘汰一部分出租车司机，但若是不先行一步，等到出租车司机大规模减少，城市运力不足的时候，再来考虑无人车，那就为时已晚。
不过，问题又绕回来，为什么我们的司机们总是抵触和担心无人车？其实根本原因在于，生存成本太高。衣食住行教育医疗方方面面都需要花钱，而失业以后有很多保障又跟不上。
以前农村征用土地修建公用设施，总会给一部分福利。科技提升了，大公司挣钱了，能不能也给受影响的行业进行一定程度的补偿，无论是就业机会又或者经济补偿。
希望科技在解放生产力的同时，更要照顾好生产力，完善的福利，不用焦虑的生活和工作，只有这样，人们才能更好拥抱科技带来的未来，而不是科技带来的失业。
