胶东半岛将实现高铁成环运行 结束莱州、招远、龙口、蓬莱等地不通高铁的历史
联调联试需两个半月时间
潍烟高铁线路由昌邑站引出，途经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、烟台开发区、福山区、芝罘区，接入芝罘站。潍烟高铁正线全长237.3公里，设计时速350公里。全线共设昌邑、灰埠、莱州、招远、龙口市、蓬莱、烟台西、福山、芝罘9座车站，其中灰埠、莱州、招远、烟台西、福山为新建车站。线路于2020年12月开工建设，2024年7月初完成静态验收。该线由山东省全资投资建设，开通后委托国铁济南局运营管理。据国铁济南局科信部负责人介绍，潍烟高铁联调联试大约需要两个半月时间，期间检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备将在线路上逐级提速、折返运行，采集轨道、接触网、基站等设备数据；测试道岔、桥梁、隧道等结构的适用性；验证信号、客服信息、灾害监测等系统的兼容性和功能，逐步进行测试、调试、整改和优化，最终实现各子系统和整体系统满足验收要求和开通运营条件。
胶东半岛高铁将成环运行
中铁十局承建新建潍坊至烟台铁路工程位于平度新河镇，部分施工区域跨越高速、省道、河流，工程线多面广，交叉作业多，施工难度大。自2020年10月全线开工建设以来，中铁十局潍烟项目部秉承“科学施工、精细管理、质量至上”管理理念，全面强化工程建设标准化管理，优化施工方案，高质量实现既定目标。据中铁十局潍烟高铁项目负责人杨玉海介绍，标段内的昌平特大桥长度为5758米，跨越荣乌高速公路和海青铁路及泽河，其中跨越荣乌高速公路是标段内跨度最大的连续梁，长达220米，是重难点工程。施工过程中，项目部针对荣乌高速常年车流量较大、施工安全风险较大等因素，积极与高速管理单位对接，不断优化资源配置，编制并完善专项施工方案、调流方案、应急预案，保障了施工平稳推进。同时，严把现浇梁每道施工工序关，确保连续梁质量优质、进度可控。
据山东潍烟高铁公司相关负责人介绍，潍烟高铁全线桥梁88座，隧道8座，其中最长的隧道为1981米的灵山隧道。目前全线工程均已完成静态验收，设备用房全部投入使用，生产生活房屋已具备入住条件，具备启动联调联试条件。
潍烟高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，山东半岛北部沿海地区对外交流的主要客运通道。这条高铁建成后，与青荣城际、潍荣高铁相连通，胶东半岛将实现高铁成环，对于补强胶东半岛地区路网短板，便利沿线人民群众出行，促进胶东经济圈一体化发展，加快建设交通强国山东示范区，打造“轨道上的山东”具有重要意义。通车后，烟台将迈入“全域高铁时代”，彻底结束莱州、招远、龙口、蓬莱等地不通高铁的历史，将进一步完善胶东半岛地区交通基础设施，实现胶东半岛高铁成环，推动打造半岛1小时、省内2小时、北京3小时高质量交通圈。记者梳理发现，2014年，青荣城际铁路即墨至荣成段建成通车，潍荣高铁于去年全线通车，如今潍烟高铁“落笔”，胶东半岛实现高铁“成环”用时整十年。
观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中
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