第一季视觉智驾中西PK赛，我们对比了智界S7和特斯拉Model Y，结果评论区有网友提出“为什么不拿极越来比？”。
不能吗？当然能！不仅能测，我们还能整更狠的活——AEB主动安全评测！
选手简介
第二季视觉中西PK赛，我们应网友要求，请来了国内首个量产推送纯视觉城区NOA的车型——极越01作为中方代表，人称汽车机器人。
西方阵营则是派出纯视觉标杆——刚刚进入4.0时代的24款特斯拉Model Y，坊间传闻：“网上没赢过，销量没输过！”。
AEB主动安全测试
本次测试我们选择了成人、儿童、障碍车作为测试目标物。按照光线、目标物形态、以及两者组合形态，分别设计了3轮比拼，共计6个测试场景。
低速场景行人按照35km/h起测，高速场景车辆按照65km/h起测。以10km/h的速度递增，每个速度测试3次，两次成功，即判定为通过当前速度考验！
光线环境考验
都说视觉方案对光线要求特别高，第一轮的测试目标物是低速的行人，按照35km的起测速度，分别模拟了夜间暗光环境的静止行人和强光环境的静止儿童两个场景。
极越01的表现非常稳定，无论是白天还是晚上，成人还是儿童，25%还是50%的碰撞点，都稳定地刹停到了85km/h的速度。
特斯拉Model Y则是拿到了夜间静止成人75km/h，白天静止儿童55km/h刹停的成绩。
目标物形态考验
第二轮，我们选择了3D假车作为高速测试目标物，按照65km/h的速度起测，通过调整车辆形态，设计了高速堵车和横置的事故车两个场景。不过，需要强调的是，横置车这个场景看起来简单，其实它是一个非标场景，除非车企专门针对横置场景训练过，或者有occ上车，否则大部分车辆都是无法响应的！
这一轮测试目标物体积变大之后，极越01如入无人之境，两个场景都成功刹停到了95km/h的速度！
倒是特斯拉这边有点有心无力了，前脚静止正车尾项目还跟极越01打了个平手呢，后脚横置车65km/h的起测速度就直接不稳定了。3次测试，3个不同的反应，其中两次还都被判定为失败！具体特斯拉Model Y是如何处理的？卖个关子，视频给大家揭晓。
终极大BOSS
既然是终极大BOSS，毋庸置疑，最后一轮肯定是最难的。这次我们不仅将第一回合的光线+第二回合的事故车场景做了结合，甚至还增加了动态车来作为干扰条件，分别模拟了夜间非标场景夜间斜45度事故车和白天前车切出遇事故车场景。
要不说是终极BOSS呢，极越这一轮明显也能感觉到开始吃力了。夜间斜45度事故车和第二轮的横置车一样，都是非常规障碍物，极越01一视同仁，还是成功响应到了95km/h的速度。但是在前车切出遇事故车场景的表现就不如前几轮了。只成功刹停到65km/h！
升级难度后，特斯拉这边终于扛不住了！前车切出遇事故车场景还能跟极越大哥打个有来有回，非标场景夜间斜45度事故车65km/h的起测速度直接就无识别无响应了。
写在最后
意料之中！极越01斩获三连胜，完美呈现了百度深厚的智驾能力，拿下了本场冠军宝座！替我们国产智能汽车扬眉吐气了一把！特斯拉这边也不能说完全被碾压吧，至少有两个场景是和极越01打平的，惨败主要就是吃亏在非标场景上。
当然，此次测试结果仅代表我们视频内测试的AEB场景成绩，并不能完全展示特斯拉的智驾能力。毕竟现阶段国内特斯拉都还不是完全体，只能祈祷FSD能早一点来国内了，到时候可以再给大家做一个更全面的对比。
