7月14日，韩国媒体《亚洲经济日报》发表文章称，去年，中国汽车销量超过3000万辆，占世界总量的33.4%。被称为未来汽车的电动汽车，中国的销量约占全球总销量的60%。中国消费者对自动驾驶汽车的接受度很高，因此如果未来商业化，中国市场预计将增长最快。中国已经是全球最大的产品消费市场和未来产业的绝对需求国。
因此，大多数全球汽车公司都进入了中国市场。但竞争很激烈。法国、意大利和一些日本企业早已被中国市场淘汰，而曾经占据9%市场份额的韩国企业也大幅下滑至1%左右。
近年来，随着中国汽车市场向电动汽车转型，全球企业都面临着困难。人们普遍担心中国汽车市场会变得像智能手机市场一样。正如外国品牌只有苹果幸存下来一样，特斯拉可能是中国汽车市场上唯一幸存的外国品牌。
中国电动汽车正在迅速渗透全球市场。仅在欧盟，电动汽车总销量的约20%是在中国生产的，如果不采取特别措施，预计今年这一比例将达到25%。特别是去年，中国品牌在欧盟电动汽车市场的份额大幅增长，达到11%。在大多数发展中国家，中国电动汽车正在主导市场。以泰国为例，该国9%的汽车市场是电动汽车，去年中国制造的电动汽车占比超过90%。
近期，欧盟发起反补贴调查，决定对中国电动汽车加征17.4%至37.6%的临时关税。即使在中国汽车销量有限的美国，拜登政府也决定将额外关税提高至100%。
中国电动汽车快速渗透海外市场得益于其绝对的竞争优势。瑞银调查显示，比亚迪中型轿车海豹欧洲市场的价格为25126欧元，而大众ID.3为39520欧元，高出57.3%。不过，海豹的车身更大，一次充电可以行驶的距离也更长。中国电动汽车基本配备了大型显示器，以及自动泊车功能、自动安全辅助系统、远程启动等各种便利功能。还有一项调查显示，欧洲消费者认为中国电动汽车是高科技产品。
然而，中国电动汽车并不是只有大众化品牌。人们熟悉的蔚来、理想等品牌都是豪华品牌，而比亚迪旗下的仰望则是超豪华品牌，价格区间与奔驰迈巴赫差不多。
中国认为，未来汽车的竞争在于自动驾驶，并正在努力引领这一领域。自动驾驶相关系统及零部件已经出现世界一流企业，并在多个地区进行大规模试运行。继电动汽车之后，中国企业很可能将引领全球自动驾驶汽车市场。
中国目前在汽车行业拥有强大的竞争力。在被称为未来汽车的电动汽车方面，与中国的竞争似乎没有答案。同样的情况也可能发生在未来的自动驾驶汽车上。
西方国家正在实施政策阻止中国电动汽车进入，这些措施将在一定程度上将中国排除在竞争之外，对本国企业有利，但这并不是根本解决方案。最终，必须以价格、产品、技术等方面的竞争力和差异化为基础。不能因为中国市场的生存环境不容易就放弃。这是因为它不仅巨大，而且是一个未来还会增长的市场。只有在中国市场与中国企业竞争，才能确保真正的竞争力。
大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆在北京车展上曾说过，“中国市场是一个健身中心”，意思是说，这是一个为了生存而培养竞争力的地方。
