在国内豪华车市场，德系的奔驰、宝马和奥迪在过去的燃油车时代，占据了绝大多数的市场份额。即便是在国产新能源车快速增长的2023年，上述三大德系豪华品牌在销量上依然保持了增长的势头，累计销量超过230万辆，占豪华车市场销量的70%以上。
那也就是说，在2023年每卖出10辆豪华汽车，就有三辆是奔驰宝马和奥迪。足以说明，这三家德系豪华汽车品牌在国内豪华车市场占有主导地位。
虽然从表面上看，这三家主流豪华德系汽车品牌依然保持着增长，但因为在新能源车领域相比蔚来、理想和问界这些高端造车新势力车企明显处于落后地位，为了能够提升市场竞争力，在不具备技术优势的情况下降价也是唯一的选择。
于是，进入到2024年后你会看到奔驰、宝马和奥迪这三家德系豪华汽车品牌的很多主销车型，在市场终端都有着力度非常大的优惠。
就在6月宝马i3的售价可以说创了历史新低，官方指导价为35.39万元的车型优惠过后还不到18万，相当于打了5折。要知道这个是一台德系豪华汽车品牌旗下的中型纯电动轿车。
除了宝马，奔驰同样也有着很大的优惠力度。起售价为35.2万元的纯电动SUV奔驰EQB，优惠过后裸车价同样不到18万，也是打了5折。
奥迪就更狠了，不要说新能源车就连主销的燃油车奥迪A4L，现在入门版车型的售价也都在18万元左右，跟同级别的迈腾帕萨特已经处于同一售价区间了。
但从目前的形势来看，德系豪华车企大幅的降价后，对于其销量的增长并没有起到太明显的作用。充其量来说，也只是维持了以往的销量水准。
面对这种现状，宝马最快做出了反应。
近日宝马相关负责人已经明确表示换了思路，不再跟着业内卷价格，不会机械地为了追求豪华品牌的市场份额，避免影响企业和经销商的健康发展。
据了解6月为了冲击销量，宝马经销商也陷入了卖一台亏一台的困境。也可能是华晨宝马对此早有预料，早在去年8月宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔就明确表示，宝马希望保持价格稳定，不会加入到价格战。
销量数据显示，自2021年以来宝马在国内豪华车市场已经连续三年成为销量冠军。今年上半年宝马全球销量接近110万辆，领先奔驰的96万辆和奥迪的83万辆。其中纯电动车销量接近19万辆，增幅高达34%。也是三家德系豪华汽车品牌中，纯电动车销量最高的车企。
面对车市价格战，连销量最高的宝马都扛不住了，奔驰和奥迪会不会也跟进，彻底退出价格战？
