7月第一周的新势力销量榜单出来了，几家欢喜几家愁。
理想和问界汽车，依然是杀的难解难分，目前来说，理想汽车以微弱的优势，胜过了问界，7月第一周，理想汽车销量0.8万辆，问界汽车则是0.79万辆，差距很小。
1-6月份，问界汽车上半年累计交付量达到188981辆，同比增长35.8%。而今年1-6月累计销量181,197辆，仅次于理想汽车位居新势力品牌第二，但彼此之间的差距不到8000辆。
排名第三的则是蔚来汽车，这个月第一周的销量是0.53万辆，在一波降价之后，蔚来汽车的销量增长明显，2024年上半年，蔚来共交付新车87,426台，同比增长60.2%。
小米汽车排名第六，7月第一周交付了0.37万辆，这对于只有一款产品的小米汽车来说，是一个不错的成绩了，乘联会公布了2024年6月新能源乘用车批发销量，其中显示，小米SU7的数据是11603辆，在榜单中排名第14位。随着产能不断爬坡，小米汽车的销量，还有望再次提升。
小鹏汽车这周的销量有些出乎意料，只有0.18万，也就是1800辆左右，如果按照这个销量换算，7月份的销量不到8000辆，对于新势力三杰来说，小鹏汽车的销量，已经距离理想、蔚来越来越远了。
小鹏今年上半年，一共交付了5.2万辆，它的销量还不及刚刚卖了三个月的小米，而相比理想汽车6月份的单月销量，小鹏汽车半年的销量只比它高了不到五千辆。
最近这一年，小鹏汽车的内部架构，进行了一年多的调整，随着长城汽车之前二把手王凤英的加入，小鹏汽车内部多个高管离职，并且有新人加入，但是这么做，似乎并没有带来多大的改变，小鹏汽车反而在新能源市场走得步履维艰。
小鹏汽车之前的销量担当小鹏P7，目前也已经难以支撑起小鹏的销量，6月份的销量只有1030辆，小鹏P5只有283辆，小鹏G3更是只有52辆，更奇怪的是这三款车明明已经到了改款换代的时候了，小鹏汽车却一直不为所动，没有在这几款车上有什么大的产品革新和升级。
而小鹏汽车卖的好的车型，基本上都是旗下的中高端车型，小鹏X9 在6月份卖出了1687台，但要纵向对比其他品牌的爆款MPV车型仍有较大差距。而且售价偏高的X9，很难成为小鹏汽车的销量支柱。小鹏G9，6月份卖出了2190辆，小鹏G6是目前小鹏汽车卖的最好的车型，6月份的销量达到了5426辆，占比达到了一半，但是问题是，小鹏汽车总共就这6款车型，老款车型不换代不改款，新车型的销量，也就那么多了，很难再涨上去，所以开辟第二战场非常重要。
于是7月3日，小鹏MONA首款车型M03首发亮相，定价下探到了20万级。这款车对于小鹏汽车来说，非常重要，简单来说，就是小鹏汽车旗下定位走量的车型，小鹏汽车能否重回“蔚小理”行列，再次回到造车新势力的第一梯队，这款车的表现至关重要，但是15-20万级的轿车市场，也是一片红海，我们只能祝福小鹏汽车好运了。
