萝卜快跑最近实在太火了，各大平台都在议论这个车，之所以火主要是因为价格很便宜，便宜到大家无法拒绝的地步，还有一个很重要的原因是它的出现让很多传统出租车司机被迫下岗了，这是一个很关键的争议点。
针对这种现象，各大V纷纷抛出自己的观点和看法，尝试找到一种能平衡两者利益的方法，既能推广这种科技的广泛运用，又能给传统出租车司机提供对应的岗位，让他们依旧能有收入，能养家糊口。
红衣大叔360董事长周鸿祎认为，一方面科技进步肯定是要推动无人驾驶技术进步，人工智能技术的发展，而且无人驾驶出租车确实可以降低运营成本，也能给消费者带来更好的体验。
但是另一方面因为无人驾驶的出现导致很多人没有工作，没有收入，这就是社会问题了，我们看问题不能只从技术角度出发，还要考虑到社会责任。
那么如何能照顾到双方的利益均衡呢？周鸿祎说他想到了一个“馊主意”，看看能不能解决这个矛盾，他提出的这个方法用他自己的话讲就是：
类似百度这样的出租车公司，应该把车卖给原来的网约车出租车司机，这样一来网约车和出租车司机不用开车了，但是还能有一辆车每天替自己在外面跑赚钱，自己也不用每天在车上开车那么辛苦，至于说这个利润怎么分，红衣大叔表示可以车主和百度平台划定比例来分。
为什么自己买了车还要跟平台分利润？因为萝卜快跑跟传统的出租车不一样，它是倚靠大数据中心的，而这个大数据中心需要人去维护去操作去运营，需要较大的成本，所以平台需要分成一定的利润，这没毛病，车主因为有平台在后台操控可以解放双手，可以去做更多的事情。
在他看来，这样做的好处是，百度公司把车卖给车主，能分担一定的成本，能实现轻资产运营，减少较大的压力，对于车主而言不仅解放了双手，还能得到一份收入，对于科技而言，可以更好地推广这个技术，这是一个三赢的局面。
这样一想确实不错，科技本来就是为了造福人类，为了创造更美好的生活才有意义，但现实可能没有那么美好，咱们来看看网友的评论并分析一下：
首先这个车价值不菲，据说一辆车大概20来万，有多少家庭能拿出这个钱来？尤其是像出租车以及外卖这种最先遭受到无人驾驶冲击的行业，他们如果有这个钱可能有些人不至于去跑外卖去开网约车了。
其次就算车买回来了，如果能盈利且有可观的利润，加上又不需要驾驶证，不需要本人开，这样的话是不是人人都可以买一辆让车自己出去跑？想想看，一旦这个可以，比出租车司机和外卖小哥更有钱的人会大量涌入，你只能买得起一辆，别人可以买十辆二十辆，你还是竞争不过。
就像很多网友说的那样：如果这个行业能挣钱，就轮不到普通人了。
还有就是，无人驾驶车也会出现交通事故的，比如前段时间爆料出来萝卜快跑撞人的新闻，没有造成较大的伤害是万幸，可一旦发生了严重的交通事故，那么这个责任算谁的？那是不是车主坐在家里也战战兢兢的？
再就是大家最为关心的收入问题，到时候一旦买了车发现，除去平台的抽成，车险，路保以及各种罚款，可能到自己兜里已经不剩几个了，但是车有买回来了，不跑空置也是成本，那个时候可真就骑马难下了。
难怪有网友认为这是坑，可千万别跳啊。
现在看不到以后会发展成什么样的，可是投入了买车钱十几二十万是实打实的支出啊，而且是一笔不小的开支，普通人在入行之前肯定会慎之又慎，但就目前而言似乎也没有什么更好的方法解决这个矛盾，咱们还是先等等新的机遇出现。
