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飞机，作为世界上最为安全、快速的航行工具，拥有着十分明显的优势。但因为其特殊的航行模式，致使其一旦发生事故便极易导致重大危险。
在人类并不算漫长的航空历史中，已经发生了不少重大空难。
可如果要是评选史上最愚蠢空难，发生于1980年的沙特阿拉伯163班机空难，恐怕有望拿下第一宝座。
该班机作为空难事故中少数能够成功迫降的飞机，本来十分难得。但飞机迫降后，全机包括乘客和机组工作人员在内的301人却没有进行自救活动，无一人下机。
当最终救援人员赶到机场，打开飞机的舱门之时，全机乘客与工作人员已经全部遇难。
163班机究竟遭遇了什么？为何在成功迫降后，班机之上竟没有一人下机逃生呢？
点个关注，一起探索1980年沙特163班机空难真相。
火灾返航
沙特163号班机，乃是沙特航空公司旗下的一条固定航行班机。这趟航班通常由巴基斯坦的卡拉奇地区出发，经沙特首都利雅得，抵达沙特城市吉达。
在过去很长一段时间里，该班次航班都没有发生任何问题，表现的十分优秀。但没成想，163班机首次发生安全事故，便震惊了整个世界。
1980年8月19日，沙特163号航班再次执行航行任务。此次飞行由洛克希德L1001-200三星式客机，执行航行任务。
该款客机，由洛克希德公司于1966年进行研制，最大载客量可以达到约400人。
该机型及其相应的特殊改版客机，均运用了大量军用飞机科技，采用直接升力控制系统和最为先进的罗伊斯RB211发动机、碳纤维扇叶。在彼时的客机领域来看，可以说是十分先进。
尽管在商业上并不算成功，洛克希德公司并没有因该款机型而获得巨量收益。但仅从该型号客机本身而言，实际上是十分值得肯定的。
因此，当163号航班自巴基斯坦起飞之时，众人并未想过此后将会遇到任何危险。
实际上，飞机在卡拉奇至利雅得的整个飞行过程中，也确实没有发生任何异常。但飞机在利雅得经停之后，所发生的一切却远远超出了所有人的预料。
8月19日下午6点，在经过短暂的休整后，该次航班于沙特首都利雅得哈立德国王国际机场顺利起飞。起飞之后，飞机上包括14名机组成员在内，共有301位乘客。
这些人里共有271名乘客来自沙特、伊朗和巴基斯坦三国。他们几乎都是穆斯林教徒，准备前往距离目的地吉达不远的穆斯林圣地麦加，进行相关的朝圣运动。
除此之外，飞机上还有十余位乘客，来自欧亚美三洲，值得注意的是其中有一位中国大陆乘客和一位台湾乘客，也在该次航班之中。
这辆满载着穆斯林信徒的飞机，自利雅得起飞6分钟后便遭遇意外。机组成员通过飞机自身的烟雾警报设施，发现飞机底部的货舱地区存在莫名烟雾。
机组成员通过飞机之上安装的安全器具闪烁频率推断，在货舱地区很可能发生了小型火灾。
机组人员当即召开会议，查看应急手册，寻找救援方式。
然而货舱地区的火势发展，却快的超出了机组人员的想象。以彼时机组人员的能力来看，绝对无法顺利在机上完成自救行动。
眼看着火情越来越大，火光和烟雾不断袭击着客舱区内的乘客和机组成员。作为该次航班的掌权人，38岁的机长阿里·克豪伊特最终做出了返航决定，准备寻求机场的相关帮助。
实际上，仅从此时而言，机长的决定是无比正确的。毕竟飞机仅仅起飞了数分钟而已，距离机场的距离很近，有着充足的救援时间。而机场作为重要的航空枢纽，在救援问题上自然有着更加充分的手段。
于是，在认真思考后，机长很快将163号班机的情况通报给了利雅得机场方面。很快，163号班机进行紧急调头，向着哈立德国王国际机场的方向，疾驰而去。
尽管机长做出决定的过程已经足够果决，但不断发展的火情还是已经造成了不小的影响。
因为火焰的炙烤，163号航班的一个引擎，已经出现了问题。机长只能依靠另一个引擎，来维持飞机返航的动力。
此外，不断发展的火势，让飞机之上的乘客和机组人员，都不由自主地陷入到了恐慌之中，飞机之上的众人已经抵达了崩溃的边缘。
163号飞机将会如何安全返回哈立德机场？为何安全迫降后，又会全机人员丧命于飞机之上呢？
紧急救援
沙特163航班飞行过程起火，机长临危受命掉头返航，最终却全机殒命，为何？
因为火情已经刻不容缓，因此163号航班机长也深陷在巨大的压力之中。飞机一侧引擎因火灾而失效，他只能依靠其他引擎来紧急迫降。
而在这样的情况下，飞机降落的难度毫无疑问将会是平日的数倍有余。
此外飞机之上不断扩散的恐慌，也时刻威胁着全机300余人的生命安全。机长必须尽最大努力，以最短时间完成返航迫降。
塔台方面收到163号航班的相关消息后，立即便动员起机场工作人员。相关救援人员和消防车辆设施，也马不停蹄的赶往机场跑道地区。
哈立德国王国际机场内，也因为救援的原因，立即暂停了所有服务。机场跑道被尽可能清空，为163号提供更便捷的迫降环境。
所有救援设备、人员都齐聚在跑道附近，只待飞机安全着陆，地面部队便可以马上展开抢救。
在众人的期盼之中，163号航班不负众望，安全飞回了机场上空。在调整好降落角度后，该航班机长展开紧急迫降。
虽然整个过程相较于常规降落过程而言，可谓是十分凶险。但最终163号航班还是安全迫降哈立德国王机场，完成了此次不可思议的迫降壮举。
随着飞机缓缓滑入停机坪，地面救援部队当即展开行动，有序地接近飞机，展开外部救援活动。
在密集地高压水枪和泡馍灭火装置合作下，飞机外部燃烧的火焰，基本得到了控制。
但整架飞机因为内部严重的火情，机体结构已经发生了严重形变。加之内部浓重的烟雾，外部救援团队根本没办法在第一时间进入机舱之内。
机场救援团队，只能针对现场情况，进行紧急会议探讨，商议制定出一套合理地施救方案。
而在制定并实施这个方案的过程中，机舱内部的300余名乘客，必须完成自救行动，挺到外部救援力量进入机舱的那一刻。
然而，机舱内的情况却无比糟糕！
因为火情的急速发展，飞机在着落之后，机舱内部的火势已经蔓延到了客舱内部。滚滚浓烟和热浪，开始无情地袭击班机之上的每一个人。
机上的乘客们，因为对火情的恐惧，不可避免地陷入到了慌乱之中，开始涌向飞机的常规舱门位置。为了争夺更有利的位置，拥有更多逃生希望，机上乘客甚至不惜大打出手。
然而众人即便来到飞机舱门位置，也并没能获得安全逃离的机会。因为大火的炙烤，机舱之内与飞机外部依然形成了严重的气压差。加之飞机因炙烤后产生的一定形变，常规舱门根本就无法打开。
而在这样的情况下，想要逃离飞机，只有立即打开紧急逃生舱门。然而紧急逃生舱的开放需要开启相关前置安全设施，关闭飞机的引擎。
这些工作，都需要机长或者机组人员来亲自操作。并且，这些前置安全措施的开启，需要相当一段时间。然而，彼时的163号飞机显然是没有那么多时间拿来等待的！
更为重要的是，刚刚执行完迫降任务的机长，在此时竟下达了一个荒唐的命令，要求机组成员按照往来安全训练规定，等待外部救援，不要展开紧急逃生。
全体殉难
当163号飞机迫降20余分钟之后，机场的外部救援团队终于成功利用打开了舱门。但映入救援队员们眼中的，并不是上百位劫后余生的民众，而是一具又一具尸体。
机场人员利用相关救援设备，很快将163号班机之上的火情进行控制，并展开详细的搜救任务。
在佩戴好专业的救援设备后，机场众人进入了163号航班内部，展开详细的调查搜寻。
最终，众人在探索之下，发现了一个令人痛心的事实：全机301人，已经全体死亡，未有一人生还。
根据事后的法医鉴定，机上人员几乎都是因为浓烟灌入肺部，因此导致的窒息性死亡。
现场人员推断，机组人员未能及时作出决策，致使紧急出口未能开启，这才导致了这场灾难的发生。
其实，机长不展开紧急逃生手段的命令，放在普通事故里也许没有多大问题。在机舱中等待，比贸然展开紧急逃生确实更为稳妥。
但彼时机上发生的乃是火灾，且火情的发展远远超出了他的预料。短短数分钟内，火焰和浓烟便蔓延至机舱前部，袭击了包括驾驶舱在内的所有区域。
此时，机长再想展开自救已经为时已晚！
滚滚浓烟，很快便充斥了整个机舱。舱内300余人均因为吸入大量浓烟，而陷入昏迷，并最终被烈火所吞噬。
最终，因为机长的这次保守决定，全机301人全部遇难，无一幸免。
此次事件，也成为了彼时全球的第二大空难事故。即便是如今，该次事件也在全球空难事故榜单的前列。
现场工作人员，怀着沉痛的心情，将遇难遗体全部整理转移，并对引发此次重大灾难的机舱火灾进行全面调查。
最终在专业人员的调查下，确认此次火灾乃是因为货舱顶部的保温设施出现电器故障，最终意外起火。在没有得到及时处置的情况下，货舱内的火灾迅速蔓延至全机，最终造成了此次重大安全事故。
尽管火灾的发生，乃是此次事故的诱因。但飞机迫降后机组成员的行为，却是导致全机成员全部遇难的直接原因。很快相关部门便针对负责此次航向的机组成员展开调查。
而在细查之下，有关部门还真就发现了一些不利于机组成员的信息。根据相关资料显示，负责此架航班飞行任务的机长、副机长、飞行工程师三人，实际上均不符合“标准”。
机长在航校期间，学习进度和水平相较同期成员均处于落后水平。副机长更是在考核过程中多次不过，被直接开除了学籍。但他却依托某些关系，最终在未能毕业的情况下，获得了副机长职位。
而163号航班的飞行工程师，此前实际乃是另一架飞机的副机长。他因为操作失误被吊销了飞行驾照，后来自学转行才担任了飞行工程师。
三位最关键的机组成员，却都是拥有“污点”的人物，可见沙特航空公司究竟存在多大的问题。
不久后，一对遇难美国夫妇的家属，便对沙特航空、洛克希德公司和负责援助沙特的美国环球航空进行了严肃控告。
事后，沙特航空修订了紧急逃生的处置方法，并对员工进行了严格培训。洛克希德公司，也对事故机型进行了紧急调整改装，大量先进的灭火装置被列装使用。
尽管涉事各方都进行了事后整改，但这对已经逝去的301人而言根本无济于事。
该架飞机被烧光的残骸，事后便长期停留在机场内的柏油马路之上，铭刻了所有人为之伤痛的记忆。
如今，航空出行已经越来越普及，航空安全也成为了全球民众都需要关注的重点。希望此后，各大航空企业都能够时刻不忘历史的教训，以史为鉴，捍卫各国民众的航空安全！
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