比亚迪汽车通过不断自立自强，如今已经成为新能源汽车市场当之无愧的“一哥”。然而在比亚迪汽车不断壮大的过程中，其部分车型似乎被忽略了。比如说秦EV，这款车型是一款采用纯电动力的紧凑型车，可是它的官方起售价格高达15.58万元，并且该车型目前在售版本的上市时间，还得追溯到2021年。
有一说一，目前比亚迪旗下大部分车型，都已经更新换代到2024款，而秦EV三款在售车型依旧是2021款，这不得不让人怀疑，是不是比亚迪放弃了秦EV？要知道，同为紧凑型车的秦PLUS DM-i，目前官方起售价格仅仅7.98万元，是拉开汽车市场“价格战”的车型，虽然这两款车型的名字里都带有“秦”字，可是它们的表现差距较大。
因为已经三年没有更新换代，所以目前秦EV在售车型的外观设计，难免会给人一些落伍的感觉。不过这款车型的头灯组与前格栅融合在一起，整体看起来也有一些潮流的气息。在这款车型的侧面，采用了较为倾斜的腰线装饰，让它看起来具有一些立体感和运动气息。不过这款车型的车顶线条相对较为直挺，卡尼起来运动气息并不强。与此同时，秦EV也没有搭载主流的隐藏式门把手/熏黑色外后视镜等设计，所以看起来真的没什么运动气息。
大家都知道，目前市面上很多主流车型的车尾处，都采用了贯穿式尾灯，而秦EV的车尾，依旧采用传统的分体式尾灯设计。这款车型虽然在车尾处，也采用了一些横向线条装饰，立体感挺强，可是消费者依旧感受不到什么潮流气息。
当然，我们并不能因为一款车型的外观设计，就判断它值不值得选择，那样实在太过片面了。可是进入秦EV的座舱，大家能够看到其15.58万元指导价的入门版本，并没有搭载中控屏，而它指导价为16.98万元的顶配版本，也只是搭载了10.1英寸的中控屏而已。同时，这款车型的中控系统流畅性并不优秀，提供的功能也比较少，即便是顶配版本，也没有搭载360°倒车影像功能和L2级别辅助驾驶功能。相比之下，目前市面上很多10万元级别的新能源车型，也已经搭载了功能丰富的科技智能配置，并且拥有L2级别的辅助驾驶功能。
此外，从动力系统来看，秦EV全系车型标配100千瓦最大功率、180牛·米峰值扭矩的前置单电机，这样的动力参数虽然能够满足普通消费者的用车需求，可是其动力表现在紧凑型车市场，并没有什么优势。更何况在续航方面，秦EV的表现也不是很优秀，它的官方纯电动续航里程为405公里/450公里，这样的续航能力，在如今的汽车市场上，并不够看。
有一说一，我虽然不是比亚迪汽车的粉丝，可是我也不是比亚迪汽车的黑粉，从客观的角度来说，秦EV这款车型目前的产品力表现，并没有什么竞争力。因为每个人的审美喜好都不同，所以我们抛开这款车型的外观设计不说，单看它的配置表现、动力表现和续航表现，在这三个方面，秦EV的表现相比于市面上的竞争对手，也并不优秀。
从我个人的角度来说，秦EV这款车型虽然曾经得到了不少消费者的关注，可是时至今日，它已经不再是一款值得选择的车型。因为这款车型目前的产品力相比于同级别的其它车型，并没有优势，同时它依旧保持着15.58万元的起售价格，这样的价格对于消费者而言，并不是不能接受，而是与它的产品力放在一起，就显得它性价比很低了。即便不是所有的消费者，都追求性价比，可是当有一堆高性价比的车型可以选择，我们又何必花更多钱买性价比更低的秦EV呢？
