不能说毫无关联，一边是是巨亏120亿之后的赛力斯才三年就是实现扭亏为盈，实际上不能说亏，
因为前期投入到超级生产线摆在眼前，现在手握十多万大定等着交付，所以严格来说是把生产线赚回来了！
而时间刚好是三年！上汽并没找到适合方案在新能源汽车汽车领域做出亮眼的成绩，
反而现在被当初看不上的“灵魂方案”远远甩在身后，不仅高端领域遥遥无期，现在还要面对来自华为双9旗舰店压力！
更别说后续还有非凡大师系列，所以再不赶紧做出转变，恐怕就要被自己给整“落后了”，因为现在是海外厂家的空窗期，必须得着急了，
赛力斯凭借问界成功挑战B B A市场，
北汽享界S9已经拿到不错的订单成绩，
江淮的超级工厂也准备就绪，
长安阿维塔高端市场也屡获佳绩，
至于奇瑞的操作确实有点让人摸不着头脑了，突然来这么“抬杠”一下，后续手尾就长了。
而另一方面，华为也开始使用魔法反击，既然大家用评测来说事，那么问界也走同样的路，用同样的方式，找同样的车手开挑战。
直接用事实证明被吐槽的新M7前悬架的质疑给抹除：“游刃有余”，这个评价还用多解释吗！
