在小鹏汽车CEO何小鹏亲自官宣下，我们知道了那个内部代号为F57 的新车将以小鹏 P7+ 的方式呈现。
何小鹏官宣F57为小鹏P7+ 后，网上关于小鹏P7+的讨论瞬间多了起来，在讨论为什么叫P7+的情况下，有些人说它是P7改款，也有网友好奇他比P7加在了哪里？
一时间众说纷坛，彷佛每一个网友都有着专属于自己的独家信息获取渠道。
在这样的热烈讨论中，我们等来了第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，所以借着这一次公告以及过去的一些信息，我们来聊一聊小鹏 P7+ 这款车型。
看看这个敢与小鹏汽车最成功的一款车型——小鹏P7同名，且比P7还多了一个“+”的小鹏P7+到底有何实力。
为什么叫P7+？
在聊具体产品之前，我们先来聊一聊最近网上讨论比较热烈的话题，也就是“为什么叫P7+”。
先说结果，小鹏P7+和小鹏P7既有关系，也没关系。
有关系的是，两台车都是小鹏汽车为用户打造的智能汽车。没关系的是，小鹏P7+不是小鹏P7改款换代车型，它是一款集成了小鹏汽车过去十年技术积累推出的全新车型。
既然不是P7改款车型，又为什么叫P7+呢？
其实这个要分不同角度去看，从营销角度来说，因为小鹏P7是一台非常成功的车型，捆绑小鹏P7可以快速的让更多潜在用户了解到小鹏P7+，对于车型未来的传播成本、消费者教育成本会更低。
从产品定义的角度来说，小鹏P7+和小鹏P7虽然是两款独立产品，但小鹏P7+集成了小鹏过去十年的技术积累，各种前沿技术的上车，小鹏汽车也希望它可以去超越小鹏P7，成为另一个经典车型。
因此综合考虑之下，最终F57被命名为了小鹏P7+，也代表了官方对P7+这款车型是寄予厚望。
定位中大型轿车，设计与实用的完美融合
聊完了命名之后，接下来我们回归到产品本身，聊一聊小鹏P7+的产品实力。
和过去的小鹏汽车产品有所不同，这一次小鹏P7+采用了全新的设计理念，那就是将颜值和实用进行了一个更完美的融合。这种融合之下，P7+既有流畅的线条，同时还保证了小鹏汽车的经典元素。
具体展开来看，最让我们熟悉的就是经典的贯穿式前大灯以及Robot face前脸，这个前脸设计确实能让我们第一时间想到P7。
在这种经典的前脸设计之下，小鹏P7+整车长5056mm，宽1937mm，高1512mm，轴距更是来到了3000mm。这样的轴距表现也是超过了在售的小鹏P7，所以在尺寸方面P7+确实做到了+。
在这样的尺寸之下，这一次小鹏P7+设计更好的融合了实用性，从侧面图片可以看到小鹏P7+采用了短前悬和短L113设计，这也就意味着5056mm车长更多的是在后部。
这种把更多尺寸给到后部的设计也意味着，小鹏P7+在车内空间方面会有更好的利用，再结合小鹏在G6、P5、X9等车型上对于空间的出色管理。
更晚推出的小鹏P7+在这样造型设计之下，空间也更值得期待。包括悬浮式车顶设计，在一定程度上可能也是为了空间考虑。
因此，这一次小鹏P7+或许不仅仅是尺寸“+”，在实际空间管理上也会做到“+”。
动力方面，可以确定的是小鹏P7+基于800V碳化硅高电压平台打造，目前申报了两个动力版本均为单电机版，分别是搭载峰值功率180kW和峰值功率230kW的驱动电机。
另外，小鹏P7+同样是基于扶摇架构打造的全新车型。如果大家对扶摇架构不是很了解，那可以参考基于扶摇架构打造的小鹏 G6、小鹏 X9 等车型。
类似的前后一体式铝压铸车身、CIB 电池车身一体化技术、极速 OTA 速率提升 300%、扎实的续航里程都来自扶摇架构。
所以P7+在这个时候出现，如果不具备上面这些优秀的能力，我觉得也不现实。
因此在智能座舱、800V三电系统、低能耗等方面，我觉得P7+同样可以做到后缀的“+”。
综合来看，更晚推出的小鹏P7+在造型设计上很好的兼顾了空间的实用，同时基于扶摇架构打造的P7+又会延续小鹏的三电、能耗以及智能表现，所以在这个几个方面，小鹏P7+这个“+”确实没问题。
智驾方案再升级，纯视觉上车
在智能驾驶布局及功能落地方面，小鹏汽车一直是国内第一梯队车企，也是经常被对标的对象，在其他家还在推送高速NOA的时候，小鹏汽车已经率先开始推城市NGP了。
除了功能落地较早外，在智驾感知硬件的搭载上，小鹏汽车也是走在了前列。
在2021年9月，小鹏正式发布纯电轿车小鹏P5，顶配车型配备两颗激光雷达，成为首款激光雷达量产车型。
这一次小鹏P7+针对智驾又一次做出了升级。
此前海外媒体曾爆料，小鹏汽车第四季度的新车型（P7+）将不会使用任何激光雷达，而是转向类似于特斯拉FSD的纯视觉智驾解决方案。
这一次申报信息也能看到，小鹏P7+确实没有出现激光雷达配置，也是进一步实锤P7+会采用视觉方案。
关于纯视觉方案的讨论其实已经不是什么新鲜的事情了，不少车企的最新车型都在减少对激光雷达的依赖。
这种减少对激光雷达的依赖除了因为要“降本”之外，各家也利用不同的技术路线以及算法来追齐激光雷达的优势。
这一次小鹏P7+通过技术升级实现了去激光雷达，所以P7+将成为首个搭载小鹏纯视觉智驾方案的车型。选择视觉路线的小鹏汽车依靠端到端、轻地图、轻雷达，纯视觉的智驾方案同样可以实现有路就能用。
至于去激光雷达后的智驾最终表现如何，我觉得可以等后续实车出来再去体验。但小鹏汽车做为国内智驾第一梯队，敢在这个时候去激光雷达，他们肯定是准备好了。
落在用户角度就是可以用更低的成本体验到小鹏最前沿的智驾技术，这一点对用户来说是有利的，所以这一次P7+在智驾方面同样可以做到“+”。
成立十年的小鹏汽车总是在用各种前沿技术带给行业不一样的改变，回顾行业过去几年的发展，小鹏汽车在技术方面的探索一直是走在比较前列。
包括800V碳化硅平台的大量应用、全场景语言的智能座舱以及率先落地城市NGP的智能驾驶。
在成立十年的当下，小鹏汽车希望用小鹏P7+这个尖端技术集大成者来再塑经典。
所以我们可以看到P7+这个融化了设计和实用的外观造型，也能看到基于视觉方案的智驾方案，因此P7+确确实实做到了“+”。我们也期待P7+落地后的具体表现。
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