2024年，东南亚汽车市场发生了显著变化。泰国，这个曾经的汽车强国，正面临着严峻的销量下滑，使得马来西亚超越泰国，成为东南亚第二大汽车市场。在此背景下，以本田为首的多家日系汽车制造商不得不采取关闭工厂或减少产量的措施来应对市场低迷。
电动车市场的挫折
尽管泰国政府推出了EV 3.5激励计划，为每辆电动车提供100,000泰铢的补贴，但电动车市场在2024年初仍然遭遇了重大挫折。从1月到4月，电动车销量大幅下降，消费者对电动车的兴趣明显减弱。
经济与金融挑战
泰国的整体经济和金融状况对汽车销量也产生了不利影响。由于贷款条件收紧，消费者更难以获得购车贷款，特别是皮卡车的需求显著减少。2024年第一季度的汽车产量较去年同期下降了18.45%。
传统汽车制造商的撤出
一些传统汽车制造商，如斯巴鲁和铃木，由于市场需求下降和连续的财务亏损，决定停止在泰国的生产。泰国政府停止ECO Car法规后，小型车销量开始显著下滑，加剧了市场的萧条。
错误的市场分析
有媒体认为，斯巴鲁和铃木关闭泰国工厂，以及本田减少产能，是受到中国品牌电动车的冲击。但事实上，泰国汽车市场在2024年前四个月总销量为210,494辆，同比下降23.9%。主要原因是泰国家庭债务高企，占GDP的91%，远高于其他新兴经济体的60%。银行收紧汽车贷款政策，降低了消费者的购买力。
出口的下降
泰国银行收紧贷款政策，进一步削弱了消费者的购买能力。更为重要的是，作为“东方底特律”的泰国，在1月至4月的汽车出口下降了36%，总计出口340,685辆，这也严重影响了国内的生产和销售。因此，日系品牌不得不关闭工厂和减少产量，这并不是因为中国市场的竞争。
市场复苏的希望
尽管泰国汽车市场面临多重挑战，但2024年新车销售已经开始显示出复苏的迹象。汽车厂商们调整策略是应对市场变化的正常行为。希望泰国市场能逐步恢复稳定，避免再次出现类似的情况。
总的来说，泰国汽车市场的变动主要源于经济和金融方面的问题，而非市场竞争的直接影响。日系品牌的生产调整是市场环境变化下的理性选择。
