网约车内参讯（文/彭小伟）近日，百度旗下无人驾驶网约车服务已在广州黄埔区开通，目前运营区域主要集中北至济广高速、南至沈海高速广州支线、西至大观路、东至玉岩路区域。
多家媒体报道，百度旗下萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海、广州开展全无人自动驾驶出行服务测试。
《晚点LatePost》对于萝卜快跑的运营成本进行了预测，每天的运营成本为 471 元。
按照武汉市交通运输局对媒体的说法，现在萝卜快跑在当地运营 400 多辆无人驾驶出租车，都是 Apollo 第五代车。此前百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏说包括整车以及无人驾驶套件等在内，Apollo 第五代无人车的各项成本总计 48 万元，且车辆可确保 5 年内的可靠运营，但理论上网约车强制报废是 8 年，因此光是车的成本：
现役运行的车辆中，200 辆车配备安全员，其余是远程监控、一人监控 3 辆车。在安全员无需轮班监控 24 小时运营的车辆情况下，也大约需要 300 人。
我们从招聘网站上找到的武汉“自动驾驶安全员”月薪为 5000 至 7000 元，对实车和远程监控员分别按月薪区间下限和上限计算，所有安全员一个月的工资约 170 万元，分摊到 500 辆车（向上取整），那么单车单日的安全员成本约为：
- 170 万元 /500 辆 /30 天，约等于 133 元。
接着是日常运维费用。我们参考 Waymo 在加州单均载客 4.3 公里，结合萝卜快跑单均里程略高于 Waymo 的说法，取 5 公里。按照一天 12 单估算，一天大概开 120 公里（载客和空载各 60 公里）。
Apollo 第五代无人车改装车型之一是极狐阿尔法 T，车主和媒体评测的百公里综合能耗约为 15 度电。那么 120 公里需要消耗 18 度电：
- 按武汉当地商业充电桩每度电服务费 0.95 元（上限）和 1 元电费，充电费用 = 18*1.95= 35.1 元，四舍五入 35 块。再加上洗车 10 元、运维费用 30 元，单车日均运营费用约 75 元。
在这些粗略假设且不计入公司前期巨额研发投入、后期高精地图频繁维护更新以及车辆保险的情况下，萝卜快跑第五代车的单日运营成本是：
- 五年折旧：263 元 +133 元 +75 元 = 471 元，或：
- 八年折旧：164 元 +133 元 +75 元 = 372 元。
日前，自动驾驶、互联网行业多位研发人员在接受红星新闻记者采访时表示，自动驾驶网约车现在还处在起步阶段，虽然自动驾驶车辆在部分情况下的反应速度会快于人脑，但目前随机应变的“学习能力”还不强，短时间内还无法替代真正的出租车、网约车司机。
近期，百度股价呈现稳定上涨趋势。7月10日大涨10.14%，7月11日涨2.26%，总市值为2726.67亿港元。
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