长安董事长朱华荣曾说：“未来三到五年内，中国90%的燃油车品牌都要面临关停并转型！”。
正所谓英雄所见略同，就连世界上最畅销的丰田汽车，也悄然 开启了从燃油向电动转化的进程！
6月28日，在广州举办的广汽丰田首届科技日上，广汽丰田公司就向世人展示了包括新升级的第五代智能电混双擎、智能座舱等技术在内的多项智电成果，再次吹响了广汽丰田加速智能化、电气化转型的号角。
进入20224年，广汽丰田先后推出第9代凯美瑞、24款赛那以及汉兰达等几款新车，这些新车无一例外的都采用了全新一代车机系 统，全面搭载8155芯片，引领合资主流算力，打造人-车-家无缝互联带来开放的生态环境，一举打破合资车不智能的刻板印象。
在广丰科技日上，丰田智能电混双擎无疑最让人关注。在有人问到，混动的真正意义是什么时，广汽丰田副总经理彭宝林认为，混动的本质是油和电的深度融合，它不是先电后油，或时电时油，更不是简单的组合，而在于充分发挥燃油和电力的优势，在动力性、经济性、舒适性、可靠性和安全性做到全维度无懈可击。
而作为全球智能电混第一品牌，广汽丰田第五代智能电混双擎在油和电的协同、强动力与低油耗，以及高性能与强安全方面做到了全面均衡
第五代智能电混双擎采用了全球独创的行星齿轮结构，通过发动机与电机两种动力输出的无缝衔接，最高热效率可达41%，位居同排量世界第 一，高热效率覆盖 1400-3200rpm 的转速区间和 120-180Nm 的扭矩区间，覆盖了超过 40%的工况。得益于第五代智能电混双擎技术，百公里加速可提升12%，油耗降低10%，不仅实现“油”与“电”的均衡，还带来更为充沛的动力和超低的油耗。
同时，在电池安全方面，第五代智能电混双擎更是兼顾了高性能与强安全的均衡。它的电池采用阻燃性能更好的碱性电解质水溶液，多重电压监测，浅充浅放的电池管理策略等，确保了电池性能和安全性。
得益于小电池和轻量化设计，广汽丰田全系混动车型制动距离均小于39米，最佳表现短至33米，安全性更上一层。
目前，丰田混动车型全球销量已超过2600万辆，智能电混双擎电池取得惊人的“零起火 、零爆炸 、零泄露”的“三零””表现和行驶150万公里混动系统无故障，其安全性、稳定性已获得广泛验证和认可。
但广汽丰田并未止步于此，在这次科技日上广汽丰田还公布，丰田正在推进全固态电池、性能型锂离子电池等核心新科技量产，其中性能型锂离子电池将于2026年推出，与现款bZ4X相比成本降低20%，快速充电时间20分钟以内。另外，搭载能够快充的插混技术车型也将在10月上市，丰田即将开发的新型小排量串联4气缸发动机，也有望引入广汽丰田。
此外，在科技日上广汽丰田携手华为、腾讯、Momenta等顶流科技 “朋友圈”，在大厂原生品质之下，集中展示现地化研发的诸如鸿蒙座舱、TOYOTA PILOT端到端的高阶智驾系统等黑科技，以及丰田面向未来的多路径能源解决方案。
智电时代，合资虽然迟到，但从来不会缺席。广汽丰田直面现实，加速智电转型，凭借超强的体系能力，告诉世人合资车企也有硬核科技。
