今年中国车市的内卷程度，不用我多说了。各家企业都开始用降价的方式换销量。降价就意味着牺牲利润，而牺牲利润就意味着不会有很好的营收。因此不少合资品牌上半年的销量和利润都出现下滑，广大新势力公司可以实现盈利的更是寥寥无几。
而就在这样的市场背景下，长城汽车今日发布公告，预计公司上半年净利65亿元-73亿元，同比增长377.49%-436.26%。有这样的表现，实属难得。车市内卷，长城如何赚大钱？
首先，新能源汽车销量增长。
1-6月长城汽车累计销量559669辆，同比增长7.79%。虽然6月份长城汽车累计销量为98080辆，同比下滑6.55%，连续两个月负增长。但整体来看，长城汽车依然保持着增长的势头。
而其中，新能源汽车的销量增长，带来了更大的利润。因为新能源汽车普遍售价更高。长城汽车1~6月份新能源汽车销量13.23万辆，同比增长41.99%。这为长城汽车的利润增长，贡献了不少。
其次，高端坦克销量增长！
高端品牌的附加值高，是利润奶牛。1~6月份，长城汽车20万元以上车型销量达到14万辆，同比增长64.28%，增幅明显，这也给长城汽车贡献了不小利润。
从具体品牌看，坦克表现最出色，坦克品牌上半年累计销量116038辆，同比增长98.94%。WEY品牌上半年累计销量19867辆，同比增长9.46%；坦克和魏牌表现都不错。
第三，出口量增长！
出口赚取外汇，也是利润的一大来源，长城汽车1~6月份出口20.15万辆，同比增长62.59%。虽然还比不上奇瑞的出口量，但表现也非常不错了。
而且长城还在俄罗斯等海外国家拥有生产工厂。当地生产，当地销售，也能给长城汽车带来大量利润。
因此整体销量增长，高端销量增长，出口增长，这三大方面给长城汽车带来了丰厚的利润。但是这也并不意味着长城汽车可以高枕无忧了。
首先是单看6月份的成绩，在已经公布销量数据的主流自主品牌车企中，长城汽车是为数不多出现下滑的。6月份，比亚迪销量同比增长35.02%，吉利汽车销量同比增长24%，奇瑞汽车销量同比增长38%。而且长城汽车的销量也不如竞争对手，就拿6月销量来说，比亚迪是长城的近3.5倍，吉利是长城的近1.7倍，奇瑞是长城的2倍多。
其次，是长城的优势项目SUV领域，长城从曾经的SUV销量一哥到现在落后比亚迪、吉利、奇瑞等一众对手，自然会产生不小的心理落差。长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰在6月19日的新一代哈弗H6发布会上公开喊话“如果牌桌上有人出老千，长城就要发出预警，站出来敲桌子，甚至掀桌子”，更是引发了新一轮的舆论关注，有网友对此表示赞同，也有网友认为长城“急了”。
不卷价格卷质量，这是长城汽车给外界释放的信号。而实际结果看，像坦克500Hi4-T这样的高端产品，价格一点儿也不便宜。但是销售就是很火爆，产品力也远胜于丰田同级别产品。这说明长城已经找到了一条适合发展的路。只不过在更广大用户需要的市场，长城似乎还缺乏一款类似当年哈弗H6市场地位和销量的爆款车型，而如今只能看眼比亚迪秦L大杀四方，这是长城最急需解决的。
