7月10日，日产汽车公布了其在中国市场的最新销量数据，数据显示，今年6月份日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车两大事业板块）的销量仅为5.29万辆，同比大幅下滑23.56%，环比也下降了17.72%。这一数字无疑给这家日本汽车巨头在华的发展蒙上了一层阴影。
具体来看，作为日产在华乘用车事业板块的主要载体，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）6月份的销量为4.98万辆，较去年同期下降了23.1%。轻型商用车事业板块（郑州日产）的销量则仅为3014辆，同比下滑30.6%。整个上半年，日产汽车中国区累计销量为33.9万辆，同比下滑5.4%，显示出持续低迷的市场表现。
日产汽车在华的销量下滑并非孤例，整个日系汽车品牌都面临着巨大的市场压力。数据显示，今年6月本田在中国的终端汽车累计销量为6.9万辆，同比下滑39.04%；广汽本田更是连续两个月销量接近“腰斩”，6月份销量仅为3.4万辆，同比下滑43.34%。这一系列数据表明，日系车在中国市场的份额正在被逐步蚕食。
面对激烈的市场竞争，日产汽车及其在华合资企业东风日产不得不采取多种策略以应对挑战。其中，以价换量成为了一种常见的手段。例如，日产旗下的热销车型轩逸，为了保持市场竞争力，已经将售价杀入6万元级别，显示出日产在价格方面的巨大让步。然而，即便如此，轩逸的销量也出现了下滑，6月份销量为25573辆，环比下滑19.07%。
事实上，日产汽车在华的销量下滑并非偶然。一方面，中国本土汽车品牌的快速崛起给日系车带来了巨大的压力。近年来，中国汽车工业飞速发展，吉利、长城、比亚迪等本土品牌凭借出色的产品质量和性价比逐渐赢得了消费者的青睐。另一方面，全球新能源汽车市场的迅速崛起也对日系车构成了巨大挑战。日系车在新能源汽车领域的布局相对滞后，无法与中国本土品牌以及欧美车企竞争，导致其市场份额不断被侵蚀。
本文源自：金融界汽车
