日前，中国汽车流通协会公布了6月各厂商批发与零售销量数据统计，随着“以旧换新”的政策开始生效、价格战阶段性降温以及“618”对消费的促进，消费者的热情得以激发，接下来就看看各大厂商在6月中的销量表现吧。
数据显示，6月的国内狭义乘用车市场零售销量达到了176.5万辆，同比下降6.8%，环比增长3.1%，1-6月份的累计销量达983.9万辆，同比增长3.2%。可以明显看到，在6月中，除了新能源汽车油比环比双增长外，其他车型大类同比都出现了下滑。
而在6月的批发销量排行榜中，仅有三家厂商销量同比是呈现出增长趋势，且均为国内自主品牌。其中，比亚迪依旧稳居榜单销冠，月销量达到了34.02万辆。而排名第二的奇瑞汽车是前十中增长最大的厂商，增长幅度达到了39.8%，月销19.18万辆。排名第三的吉利汽车销量同比也有所增长。
而在下滑的厂商中，一汽-大众销量同比降幅最大，达到了31.2%，但依旧名列前茅，月销13.6万辆。值得一提的是，长安汽车、长城汽车作为榜单中唯二同比下滑的自主品牌，虽然销量也出现了下滑，但幅度都不大。
而在累计批发销量方面，奇瑞汽车销量再度暴涨，同比增长幅度达52.3%，累计销量达到了105.77万辆，成为了继比亚迪之后第二个破百万辆的厂商。吉利汽车也有着不小的涨幅，同比增长达到了41%，仅次于奇瑞汽车。长安汽车、长城汽车也摆脱销量下滑的状态。此外，在一众下滑的合资阵营中，上汽大众成为了唯一一个销量同比有所增长的厂商。
零售方面，排行榜前十中有七家厂商同比出现下滑，幅度最大的是排名第五的长安汽车，达到了25.6%，而一汽-大众虽然下滑幅度仅次于长安汽车，但凭借着扎实的销量，成为了合资阵营中排名最高的厂商。而剩下有所增长的三家也都属于国内自主品牌，其中奇瑞汽车增长幅度最大，达到了53.6%。
而在累计零售销量方面，各大合资品牌虽然依旧处于同比下滑的状态，但幅度都有所缩小，其中上汽大众的降幅最小了，仅4.1%。而增长方面，依旧是奇瑞汽车的幅度最大，达到了71.2%。
总结：由于6月“以旧换新”政策逐步见效、相应政策与措施的出台，加上车市价格战阶段性降温、“618”对消费的刺激作用等原因，促使新能源汽车市场销量出现了较大的增长，这让侧重于新能源的比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车等自主品牌销量得到了不小的涨幅。而合资品牌在国内市场的优势也开始肉眼可见地在缩小，特斯拉中国、一汽丰田等厂商已多次缺席了排行榜，合资阵营中能稳定居于前列地也仅有一汽-大众、上汽大众、广汽丰田等品牌了。
