欧盟坚持对中国征收高额关税，面对一再辜负中国信任的欧盟，中国在关税生效当天，即刻打响反击第一战。
对原产于欧盟的进口白兰地进行反倾销调查
近日，欧盟对中国进行了长达9个月的反补贴调查后，宣布对来自中国的电动汽车，征收高达38%的临时反补贴税。而就在当天，中国也打响了反击的第一战——中国商务部公布，决定于本月18日召开对欧盟白兰地反倾销案的听证会。
本次听证会的内容是关于白兰地反倾销案所带来的产业危害、因果关系以及危害公共利益等方面的有关事项。今年1月，中国就已经对原产于欧盟的进口白兰地，进行了反倾销的立案调查。
同时，轩尼诗公司、应马爹利股份有限公司、埃·雷米马丹公司，以及行业协会等相关利害方也申请参与此次听证会，以确保调查程序的公开、透明。
毫无疑问，欧盟的一系列举动，将中欧关系推向了白热化。欧盟“自以为是”的认为，自己所做的一切受“政策”保护，中国也不能拿它怎么样。
欧盟贸易专员称，中国不会“报复”
但事实上，中国的反击行动，早从上个月就开始了。6月17日，中国宣布对原产于欧盟的部分猪肉产品，进行为期一年的反倾销调查。
尽管对中国来说，欧盟能在窗口期内主动取消对华的临时关税政策，那自然是最好的。但如果欧盟坚持把贸易保护主义，作为中欧之间交往合作的第一要义，那中国也不介意先反制，再对话。
而此时，虽然中国已经打响反制的第一枪，但最终的结果如何，还得看接下来，中欧准备怎么谈。
中方开始酝酿反制措施
根据当前的情况来看，欧盟的临时关税将持续4个月。也就是说，在此期间，欧盟成员国将通过投票的方式，决定该政策能否“转正”。而一旦政策通过，那临时关税将会持续5年。
除此之外，关税政策一旦施行，就不会轻易取消，并且施行的时间越久，越会成为一座横亘在中欧贸易交往中的“大山”。由此可见，这4个月的窗口期，对于中欧双方，都是至关重要的。
而说到此次的投票方式，欧盟并没有选择以往使用的集体同意原则，因为欧盟料到了，想要成员国全员同意，可谓是“比登天还难”。真到了那时候，还没等到临时关税政策落地，欧盟内部就已经“打”的不可开交了。
所以为了规避掉成员国内部所带来的风险，欧盟选择了简单粗暴的“少数服从多数”原则。如此一来，就算到时候想要等到临时关税到期后取消，也需要征得至少15个国家的同意才行，并且投下反对票的人数，要达到欧盟人数的65%。
另外，不久前，美国先于欧盟，宣布了对中国产电动车、半导体、光伏、医疗设备等产品加征高达100%的关税。
美国宣布对华加征关税
这也就导致了，欧盟常常通过强调，美国对中国电动车加征100%关税的不合理性，来“美化”其“仅仅”只征收37%的关税。欧盟可能还天真地以为，可以在通过征收补贴关税打压中国的同时，让中国记住它的“好”，继续维持与中国的贸易往来。如此两面刀的做法，也是让中国真正失望的根本原因。
因为如果欧盟真心实意想和中国相向而行，就不会一而再再而三地无视外界的声音，不断针对中国车企，制定临时关税政策。
与此同时，也有分析人士认为，欧盟“拉踩”美国关税政策的行为，也是在为关键时刻，能在和中国谈判时，为自己争个“三瓜两枣”做打算。但从中国的角度来说，欧盟的行为不仅是自欺欺人，而且是大错特错。
因为欧盟一开始，对于向中国征收临时关税的出发点就是错的，欧盟认为，中国的发展和进步对他们产生了威胁。先不论欧盟在经济发展中，忽视自身发展问题，把自己的退步怪罪在中国的进步上，是否有违常理。
就针对欧盟为了给中国企业扣上莫须有的罪名，颠倒黑白，编造证据这一点，欧盟都休想“洗白”自己。更别说，在关税调查初期，欧盟甚至还想以此威胁中国企业，将电动车核心技术占为己有。
毫无疑问的是，在这种背景下，欧盟制定的临时关税政策，也给不少欧洲车企带来了影响。欧方数据表示，在过去的三年里，中国电动车在欧盟所占的市场份额一路从3%飙升到20%以。因此，这场贸易战一旦开启，欧洲车企很可能是“死路一条”。
而欧盟不顾本地车企的死活，执意对中国加征关税的行为，也从侧面说明了，欧盟藏在经贸外皮下的政治动机。
可以说，对于欧盟来说，中欧之间本来就没有什么无法调解的矛盾。而且以中国目前的发展速度来看，中欧企业之间的贸易合作，也本该是一片光明。
但如果欧盟仍然不认清当前形势，一味地将关税政策作为解决问题的方案，那么就要做好中国重拳出击的准备。当然，中国仍然希望欧方能同中方相向而行，积极展现诚意，抓紧来之不易的协商机会，尽快达成双方都满意的解决方案。
