比亚迪在不知不觉中，成为一个炙手可热的新能源汽车品牌，可是比亚迪旗下的车型，都能够得到消费者的喜爱吗？显然并不可能。比如采用纯电动里的中型SUV唐EV，这款车型在2024年5月，单车月销量成绩仅仅873辆，这样的销量成绩显然并不优秀。可是说实在话，唐EV全系车型都标配了云辇-C技术，是一款主打中高端纯电动市场的车型，它真的不值得消费者选择吗？
从我个人的体验来看，唐EV的产品力还是比较优秀的，而它之所以没能得到优秀的销量成绩，主要是因为它的起售价格高达21.98万元。大家都知道，目前我国汽车市场上，出现了相当明显的“内卷”现象，有很多实力优秀的车型，价格都在下调，甚至市面上已经有不少15万元级别的新能源中型SUV。相比之下，唐EV从21.98万元起的价格，对消费者的吸引力并不是很强。
而从唐EV的产品力来说，这款车型标配了较多高档的配置，无论是云辇-C智能阻尼车身控制系统，还是L2级别智能驾驶辅助系统，都属于较为高端的配置，可以给用户不错的用车体验。单说云辇-C智能阻尼车身控制系统，就能够让这款车型根据不同的路况环境，自主调节阻尼，在舒适性与操控性之间寻找到合适的水平线，达到两者兼顾的效果。在我试驾这款车型的时候，明显感觉到在颠簸路段的时候，唐EV能够有效过滤路面传来的振动，给人良好的舒适性体验。而在急加速/转弯的时候，这款车型的底盘也能给人较好的支撑和韧性，不会让人感受到明显的侧倾。
只可惜，虽然唐EV是一款配置表现较为优秀的车型，但我个人并不是很喜欢它的外观设计。我们可以看到唐EV采用了较为饱满的车身轮廓，其引擎舱微微隆起，在线条的装饰下，也让人感受到一些力量感。值得一提的是，比亚迪“龙颜”设计的特点鲜明，得到很多消费者的喜爱。可是我却觉得唐EV的“龙须”太宽，粗壮的镀铬元素影响了它的颜值，让它看起来有些“故作花哨”。此外，唐EV的前包围使用了较为复杂的线条装饰，在提高立体感的同时，也让它前脸的上半部分与下半部分形成了较为明显的区别，给我的整体感不太好。
从车身侧面看，还是能够感受到一些运动气息的。唐EV的车顶微微弯曲，展示出运动属性。D柱位置采用了隐藏式设计，形成了悬浮式车顶的造型，所以消费者也能够感受到一些科技气息。不过这款车型并没有采用潮流的隐藏式门把手，分段式腰线在提高立体感的同时，也让它给人一些大气的感觉。车尾位置，唐EV设计了车顶扰流板，贯穿式尾灯辨识度较强，搭配尾部其它横线装饰，看起来立体气息较为明显。只是这款车型的后包围既使用黑色饰板装饰，也采用镀铬元素点缀，整体看来会有一种要素过多的感觉。
作为一款纯电动车型，唐EV三款配置车型分别搭载了不同的动力。相比之下，其入门版本车型的动力最差，最大功率和峰值扭矩分别为168千瓦和350牛·米；其次是中配版本，搭载的电动机拥有180千瓦的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。至于唐EV的顶配版本，通过双电机驱动，系统综合功率能够达到380千瓦，综合扭矩能够达到700牛·米。
需要注意的是，除去动力系统之间有区别外，唐EV三款配置搭载的电池也不同，虽然它们都搭载了快充技术，可是给人的续航体验也不相同。根据官方数据，唐EV三款车型按照配置从低到高的顺序，分别能给人600公里、730公里和635公里的纯电动续航里程。
从我个人的角度来说，如果真要选择唐EV，那最值得选择的版本无疑是入门版，因为它的配置表现与中配版本车型并没有太大的区别，虽然动力输出和续航表现略差，可是它的价格也足够高。如果追求舒适性，那么最值得选择的版本，自然是指导价为26.98万元的唐EV顶配版，虽然它的续航能力不是特别优秀，但它采用双电机四驱系统，动力输出足够优秀，并且标配了前排座椅按摩、第二排座椅按摩/加热/通风等舒适性配置。
