迈腾可以说是大众汽车历史上最畅销的 B级轿车了，2007年被一汽大众引入中国后，销量一直不错，近两年在电动化和价格战冲击之下，月销依旧能1万台以上。
7月9日，迈腾迎来全新换代，新车搭载1.5T EVO2及2.0T高功率动力，共推出三款车型，官方指导价17.99-24.69万元，动力提供1.5T和2.0T高功率发动机供选择。
另外，迈腾将新老款同时销售，老款车型更名为“迈腾200万辆众享款”，售价下调至17.49-20.69万元。
全新一代迈腾在外观内饰、车身、智能化以及动力都有大幅度提升。
首先车身尺寸对比现款车型都有明显增加，长度增加了124mm，宽度和高度分别增加了22、8mm，轴距不变，跟老款一致。同时，后排中央通道通过优化设计降低47%，仅有不到一部手机的地台高度，舒适体验升级。
新车前脸摒弃了老款的多条幅镀铬式进气格栅，升级成了更运动的熏黑式中网设计，尾部采用隐藏式排气设计。
智能化也是这次升级的重要看点，与大疆、高通、科大讯飞、华为的强强联手，实现了“硬件+软件”的全域进化。用上了一块15英寸2K中控大屏，在8155芯片加持下，较上一代车型算力提升2.5倍。
同时，增加了一块11.6英寸的副驾屏，取消了传统的机械挡把，换成了与自家ID系列电动车相同的旋转式怀挡。
相比现款迈腾，新迈腾座椅更软，前排增加了腿托，后排座椅是电动调节，有加热、通风和按摩功能。可外开式的全景天窗，保留了传统的遮阳帘。
新迈腾的悬架依然是前麦弗逊、后四连杆结构。但是新车降低了减震器的阻尼，悬架变得更软。但是更软的悬架会让车身侧倾变大，所以新车也将前防倾杆的刚度提高了10%。
当下汽车市场，国产车型接力爆发，各品牌新技术也层出不穷，对老牌合资车型的挤压不小。
尤其是20万B级车市场，销量一直以来都很稳健，全新一代迈腾突破、迎来新局面难度不小。
迈腾的时代已经过去，目前新能源的智驾和中控系统在燃油车面前还是优势明显的，虽然此次新迈腾智能化升级，但是消费者还是更在乎使用感受，可靠耐久、续航便捷、成本低，还有情怀。
目前豪华车都在降价，有的城市奥迪A4L的价格都和迈腾重叠了，所以你觉得新迈腾会降价吗？
