迈腾是一代人的记忆,也记录了一代人的辉煌。在过往十数年的时间,迈腾凭借大众光环收获了一批又一批德系粉丝,但在这几年,理性的年轻消费者越来越多,迈腾丢失的市场份额也越来越多,降价促销似乎成了迈腾唯二可选的路。当然,迈腾也可以选择焕新上市,以全新的改款面貌重新博得市场的青睐,但福特蒙迪欧、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁无一不是前车之鉴,要想在车型改款上做出差异化、竞争力,就需要“破釜沉舟”的底气。
这不,全新一代大众迈腾即将上场,新车将于7月9日上市发售,定位依旧是中型车,但外观内饰大变样,还重点对车机智能化和智能驾驶进行了优化,这种迎合中国年轻消费市场的举措能否得到年轻群体的欢迎呢?让我们来一一解读。
外观方面,全新迈腾由大众设计总监Marco Pavone负责,整车采用了家族最新的设计风格,大灯组锐利修长,与前格栅融为一体,灯组下方还配备了贯穿式LED灯带,进一步拉伸了前脸的视觉宽度。车身的侧面不再使用圆润流畅的线条设计,突出了肩线的硬朗个性。尺寸方面,新车的长为4990mm,宽为1854mm,高1487mm,轴距2871mm。
车尾的设计采用了当下流行的贯穿式LED尾灯,其中与尾灯贯通衔接的大众LOGO可点亮,搭配后包围嵌入式的反光条设计,提升了车尾的层次感。整体来看,新车和目前市面在售的大众凌渡L有高度的设计重合,符合近些年主流的年轻消费审美。
视线转移到车内,第一眼看过去似乎只是将大众目前主流的内饰布局又复刻了一遍,但仔细看就会发现,除了全液晶仪表和悬浮式中控屏以外,中控台副驾驶的位置还嵌入了一块娱乐屏,屏幕UI界面较为简洁清晰,基础的车机App功能也都有配备,可玩性和功能性相比上一代有了明显升级。另外,新车采用了电子怀挡设计,因为挡把的取消所以中控区域释放出了较大的储物空间,让前排空间看起来更宽敞通透。
除此之外,在智能化方面,新车重点升级了智能驾驶,搭载大疆新发布的智能驾驶方案以及L2+智能驾驶辅助系统,另配有3D虚拟形象和AI智能助手等功能。空间方面,基于原有的车身架构和空间布局,全新迈腾的内部空间表现和现款车型基本保持一致,在前排座椅调整到正常坐姿的前提下,第二排纵向腿部空间表现可观。
动力层面,全新迈腾将沿用大众集团当前主推的两套燃油动力系统,分别对应1.5T Evo发动机,最大功率为160马力,以及名为“EA888-DTJ”的2.0T动力,最大功率达到220马力。在传动系统方面,两套动力均匹配7挡湿式双离合变速箱。底盘部分,还是前麦弗逊式后多连杆式的悬架布局,调校风格无需担心,德系底盘一直是大众B级车的主要卖点之一。
结语
从2007年引入中国市场开始,大众迈腾一直是B级车市场的标杆之一,月销量长期和凯美瑞不相上下。但今天的中国乘用车市场形势比过去几年严峻了不止数倍,本土新能源厂商在产业链优势的赋能下,卷了设计卷配置,最关键的空间和动力也让新能源车做出了一定优势。在国内深耕多年家用车细分市场的大众一定意识到了这种危机,所以我们在迈腾这款车上面看到,它勇于改变自身传统的形象,并寻找机会和国内科技企业合作,在科技配置方面跟上了主流,再加上其自身有多年打下的良好口碑,所以新车如果能给出一个符合市场预期的定价,那么它的未来表现还是值得期待的。
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