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敢于叫板标杆的国产150踏板车春风150SC在刚刚正式上市，该车型会有两个版本，分别是扶手板和尾箱板，官方指导价为13580～14380元，那么这个价格你猜对了吗？欢迎在评论区留言讨论。
首先，关于这个价格我既不惊喜也不意外，因为它符合我早期所猜测的范围，所以价格就不讨论了，我们主要来看最终量产版本的一些细节表现和核心数据。
春风150SC扶手板和尾箱板最大的区别主要体现在34L的尾箱，至于其他方面没有什么不同，所以可以根据个人对于装载能力的需求进行取舍。
不过原装尾箱会有一定的优势，它整合度会更高，相较于个人后期加装，对于整车的骑行稳定性不会有太大影响。
配置方面，春风150SC全系将标配支持导航功能的五寸TFT曲面屏仪表、18w快充接口、第二代车联网系统、双通道ABS、TCS以及2.0数字钥匙和OTA升级系统等。而核心部件也会高度一致，其中就包括德尔福电喷系统、博世ABS系统、欧司朗大灯、坡东皮带等等。
再来看核心数据，该车采用的是双龙骨摇篮车架，并配套了前14后13寸的铝合金轮毂，其中车长1915mm，轴距1315mm，座椅高度765mm，油箱容积8.5L，整备质量135kg，座下空间30L。整车结构紧凑且轻巧，座椅高度偏低，能够满足大多数用户的骑行需求。
至于动力总成则是由隆鑫动力提供的型号为1P57MJ的单缸水冷两气门发动机，它最大功率10.5KW，最大扭矩14N·m，具有装机量大，性能稳定的特点。可能春风动力对传动系统进行过特调，这就需要亲自去试驾感受了。
最后再来聊聊我个人对于这款车静态层面的一些看法。就颜值而言春风150SC是比较不错的，尤其是前脸还是会有明显的个性化表达和家族化特征，因为后期春风的踏板车肯定不限于这一款，所以它的前脸造型肯定会成为一个标签。
此外，在用料层面150SC确实在向标杆靠拢，因为除了豪爵以外几乎很少有品牌，会主动公布核心零部件的供应商，从该车型的早期宣传到官方实锤来看，150SC从内到外都在强调高端用料，并且还给出了五年不限里程的超长三包服务，这足以说明官方对于这款产品是有信心的。
与此同时，春风对于这款车的骑行品质应该也比较重视，无时不刻都在透露着它的骑行舒适性和灵活性，给出了“移动沙发，调校大师”的特定说明。
当然这同样需要潜在用户自己去试骑，光说不练是假把式，轻不轻巧，灵不灵活，舒不舒适，空间大不大，光看数据和描述是不会有准确答案的。
总而言之，被车友们寄予厚望的春风150SC终于上市了，虽然它在价格层面没有给我们带来太大的惊喜，但作为春风重启踏板车系列后的第一款车型，它应该还是会有不错的表现，不然后续工作就无法开展了。
