曾与“蔚小理”齐名的新能源汽车行业领军企业，威马汽车曾是无数人的心头好，然而如今潮水退去，这家明日之星却迎来了命运的转折点。
3月29日，上海市第三中级人民法院召开了威马汽车的第一次债权人会议，这不仅是一次普通的会议，更是威马汽车命运的转折点。根据披露的重整案材料，威马科技集团的负债高达203.67亿元，而其账面资产总额仅为39.88亿元，资不抵债的现状令人震惊。
令人唏嘘不已的财务状况，不仅将威马汽车推上了风口浪尖，更牵动了数百家合作伙伴和数千名员工的心：除了拖欠员工薪资、赔偿金和福利金超过4000万元，威马汽车还拖欠供应链、市场服务、销售和其他服务等合作伙伴的金额更是高达17.34亿元。
据悉，这些合作伙伴中不乏科大讯飞、特来电、比亚迪等知名企业。目前威马汽车的重整案显示，已有4家意向战略投资人和5家共益债投资人通过资格审查，投资人磋商工作正在进行中。
和恒大许家印“锒铛入狱”不同，威马汽车创始人沈晖，这位曾在吉利控股集团和沃尔沃汽车担任要职的行业老将，如今却行踪成谜。业内传言，沈晖已经远走海外，而其家人早已移民到美国与贾跃亭为伴。
面对外界传言，尽管威马汽车方面否认了沈晖“跑路海外”的说法，并表示沈晖近期的工作重心以海外事项为主，但沈晖至今未在国内公开露面，也没有任何其回国或打算回国的公开报道。显然，背后的猫腻懂得都懂，而前一个玩这种“躲猫猫”游戏的，正是地产潘。
沈晖可以装作啥事都没发生，但广大车主却不行。比如手机APP不稳定、无法下载，以及售后服务“烂尾”等问题，无不让车主提心吊胆。甚至有车主表示，他们不得不时刻提醒自己携带机械钥匙，因为“威马智行”APP经常出现无法登录或显示无网络的情况。
更为严重的是，有些车主因为无法获得原厂零部件，而不得不从其他车辆上卸下保险杠来使用。某种程度上来说，威马汽车的财务危机和售后服务问题，无疑给新能源汽车行业敲响了警钟。
众所周知，经过三年的“浴火涅槃”，我国新能源汽车已成为又一张国家级新名片。单是2023年，我国对外出口汽车数量就突破了520万辆，历史上首次超过日本，成为名副其实的世界第一。而以比亚迪代表的新能源汽车，更是在其中发挥了举足轻重的作用。
而威马汽车的爆雷，无疑给我们提了个醒：只有稳健的经营和持续的技术创新，才能在竞争激烈的市场中立足。实际上，前一个靠技术突围而出的，正是民族企业比亚迪，甚至早前就已击败特斯拉，登顶了世界销冠宝座。
当年在特斯拉濒临倒闭之时，马斯克咀嚼着玻璃，凝望深渊，幸亏中国大陆关键时刻“雪中送炭”，才让特斯拉起死回生。至此之后，马斯克对中国市场一直记挂于心，可谓是“成也中国市场，败也中国市场”。
而对沈晖来说，威马汽车如何利用好中国市场，复制特斯拉的起飞之路，对于前者将变得异常关键。至于威马汽车能否“抄对作业”，实现凤凰涅槃，我们拭目以待。
