多国对中国新能源车竖起关税壁垒，敏感时刻，比亚迪与土耳其签署投资建厂协议，为何说这是中国车企的一步好棋？
此前，欧盟对中国新能源车征收的临时关税正式生效，中国新能源车企被迫付出更高的成本，在欧洲市场扩张的难度大大增加，虽然中欧还有时间对最终的关税进行协商，但中国新能源车企无疑面临非常严峻的考验。只不过现在看来，中国新能源车企已经找到了有效地规避关税的方案。近日，在土耳其总统埃尔多安的见证之下，比亚迪首席执行官王传福与土耳其工业和技术部长卡希尔举行签字仪式，比亚迪将在土耳其投资10亿美元，建设一家年产能为15万辆电动车的工厂，预计2026年投产。毫不夸张地说，对于土耳其和中国而言，这都是一笔好买卖。
首先对于土耳其而言，外资的投资无疑是拉动本国经济发展的好事，土耳其工业技术部长卡西尔预计，比亚迪在土耳其投资建立的这个工厂，可能提供多达5000个工作岗位。如果考虑到工厂对于当地消费的促进作用，实际的数字可能更高，如果此后比亚迪能追加投资的话，无疑会给土耳其经济带来更多的帮助。因此，埃尔多安当局对于比亚迪的到来一定是非常高兴的，土方会积极配合。所以我们不出意外地看到，土耳其政府近期公布的一份总统令，指出对于投资鼓励政策范围内的汽车进口不征收额外税费，这暗示着比亚迪无需缴纳土耳其此前设置的40%额外关税，只需缴纳10%的基本关税。很明显，这是安卡拉当局在用实际行动，支持中企赴土建厂。
至于此举对中国的意义，其实可以用一句话总结，那就是帮助中国新能源车企绕过关税壁垒！鉴于土耳其和欧盟之间的关税同盟关系，中国新能源车企通过在土耳其建厂，可以利用土耳其为桥梁，绕过欧盟现有的关税，对欧洲出口新能源车。事实上，中国新能源车企在海外投资建厂的行动早就已经开始了，在美国、印度和摩洛哥，都有比亚迪投资建设的工厂。然后就在去年年底，比亚迪还宣布要在匈牙利，建设一个新能源车的生产基地，比亚迪随之成为首个在欧盟地区建设车辆工厂的中国车企。其目的同样明显，这就是为了规避欧盟的对华新能源关税，顺畅地对欧洲出口新能源车。
事实上，通过在海外投资建厂来出口新能源车的方式，已经成为中国新能源车企规避部分国家关税的重要渠道。甚至有人说，欧盟可能就是有意为之，故意给中国新能源车企留下“后门”，欢迎中国新能源车企在欧盟投资建厂。虽然这样的说法还没有确切的证据来支撑，但从利益角度上看，欧盟通过中企投资建厂获得了投资收益，而中企则以此规避关税，两边可谓皆大欢喜，未尝不能达成这样的新“默契”。在可预见的未来，由于越来越多的国家对中国新能源车筑起关税壁垒，中国新能源车企“出海”会是一个大趋势，接下来应该会看到越来越多的中国车企在海外投资建厂，以加速中国新能源车走向世界。
不过，虽然在海外投资建厂的确是一种规避关税的策略，但中方也不能掉以轻心，关系领域的不确定性仍然存在。近年来随着中国新能源产业的崛起，西方国家对中企的关注度越来越高，而中国新能源车企在海外布局的一举一动，都受到以美国为首的西方国家的密切监视。比方说，很多中国企业都看中墨西哥的关税优势，因此在墨西哥投资建厂一度非常火热，但美国方面已经注意到了这个问题。比如特朗普就强调如果自己上台，将对在墨西哥建厂，对美国出口的中国新能源车征收高额关税。如果将来中国通过土耳其和匈牙利，大量地对欧盟出口新能源车，难保欧盟会不会出现新的限制措施。
须知，欧洲有1400万人直接或间接地受雇于汽车制造业，欧盟绝对不会坐视本土汽车产业处于决定性的不利地位，而美国就更不要说了，华盛顿出于打压中国经济的目的，绝不会放弃对中国新能源车行业的压制。因此，中国新能源车行业虽然仍在蓬勃发展，但未来的阻碍一定不会少，中方需要做好充分的应对准备。
