传力系统方面, 瑞虎8 PLUS将匹配来自格特拉克的7挡双离合

与之搭配的是格特拉克7DCT湿式双离合。在此背景下，奇瑞汽车正大力发展智能驾驶技术，以“智”、“品、智、先”构建高端用车品牌价值。与格特拉克7挡双离合变速箱相结合，可以说是完美地诠释了奇瑞技术研发的实力。瑞虎8 PLUS搭载了与奇瑞瑞虎8相同的1.6TGDI+7DCT的动力总成，其最大功率为197马力（145千瓦），峰值扭矩为290牛·米。而传动部分，则将匹配手动或双离合变速箱。其中，1.6TGDI是中国品牌第一个完全自主知识产权的 "的燃烧系统"，燃烧效率高达37.1%，最大功率为145千瓦。传动方面，与这款动力组合的是7挡双离合变速箱，同样由奇瑞自主研发，传动效率高、换挡平顺性好，可靠性高、经济性好都是其最大亮点。而在传动系统方面，将匹配的是7挡双离合变速箱。在底盘悬架方面，采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合。与1.6T匹配的是7挡双离合变速箱。在高速行进状态时，这台变速箱的降挡动作还是比较轻柔的。变速箱方面，1.6T车型搭载了格特拉克7挡双离合变速箱，拥有197马力马力的最大功率，峰值扭矩高达290牛·米。在本次试驾中可以感受到，瑞虎8 PLUS的底盘悬挂偏软，过滤细碎的颠簸路面时的反馈很清晰。底盘方面，新车将继续使用四轮独悬结构。与格特拉克7挡双离合变速箱的黄金动力组合，使得整个试驾过程都更加得心应手。传力系统方面，瑞虎8 PLUS将匹配来自格特拉克的7挡双离合变速箱。在驾控方面，其搭载了奇瑞最新ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，拥有145千瓦最大功率，峰值扭矩高达290N?m。在悬架部分，新车的前麦弗逊后多连杆结构的悬架结构，能够很好的提升车辆的舒适性和运动性。据悉，奇瑞瑞虎8 PLUS基于融合捷豹路虎技术的奇瑞T1X专属SUV平台打造，整车在设计之初就融入了更多“奇瑞最新设计语言”。底部配备的是四轮独立悬架，后悬架为多连杆式的悬架结构。据了解，全新SUV GLE将在今年第四季度上市，新车将基于奇瑞最新的M3X平台进行打造，定位于一款7座中型SUV，其在动力上搭载1.6TGDI+7DCT动力系统。悬架上，采用前麦弗逊独立+后多连杆的组合，并由国际一流专家团队调校。在节能减排的大环境下，车辆的动力性能也会得到进一步提升。传统系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱。瑞虎8 PLUS搭载了与奇瑞瑞虎8相同的1.6TGDI+7DCT的动力总成，其最大功率为197马力（145千瓦），峰值扭矩为290牛·米。新车搭载了“奇瑞最强ACTECO 1.6TGDI+7DCT黄金动力组合”。与动力系统搭配的是格特拉克七7挡双离合变速箱与第三代1.6T GDI发动机有着异曲同工之妙。据悉，奇瑞瑞虎8 PLUS是第三代奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，拥有145千瓦最大功率，峰值扭矩高达290N?m。这也是奇瑞首款1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，其拥有145千瓦最大功率，峰值扭矩高达290N?m。与格特拉克7挡双离合变速箱的黄金动力组合，使得整个试驾过程都更加得心应手。