作为奔驰旗下的EVA纯电平台打造的新能源车型，EQE本被寄予厚望，然而市场表现却不尽人意。从上市至今（23个月），销量仅有12669辆。
更令人担忧的是，诸多奔驰EQE车主反映车辆存在问题。
近日，一位来自上海的曾女士于2024年6月27日购买了一辆奔驰EQE，提车当天晚上启动车辆时，仪表屏幕提示：“故障”、“不能拖车”。
随后，曾女士迅速致电4S店销售人员，得到的回复却是：“新车出现这个提示是正常的，建议熄火锁车十分钟”。
曾女士耐心等待了约二十分钟，但结果令人失望，车子依旧无法启动。无奈之下，曾女士决定叫拖车。
可在曾女士叫拖车的过程中，车辆却突然恢复正常，随即其取消了拖车。
次日，曾女士去4S店检修时，还发生了戏剧性的一幕。
售后人员在检查完之后，表示查不出问题。话音刚落不久，车机屏幕再次出现“故障”、“不能拖车”的故障码。
于是，售后人员将车辆拖去车间进行电脑检测，最终发现是高压蓄电池故障。
奔驰厂家提供的解决方案是升级高压蓄电池软件，并表示后续若车辆再出现故障，将会检测之后，发给德国总部 。
在此前车辆检修期间，曾女士希望4S店给予换车处理，但4S店以店内没有同配置车型为由拒绝，并表示可以让曾女士补差价换购高配车型。无奈之下，李女士采取了厂家的解决方案。
但万万没想到，在曾女士去4S店取车当天下午（7月6日），车辆出现了新的问题——Carplay 连接不上、倒车影像无法显示，过了一会，这些问题又自行恢复。
曾女士联系店内工作人员，其建议曾女士观察使用。
然而，第二天曾女士挂倒档时，倒车影像又消失不见。
前往 4S 店检查，售后人员却告知：用电脑检测，没有发现任何问题。
据曾女士回忆：从提车第一天出现故障到现在，每天都与4S店试图沟通退换车，但得到的答复始终是不符合《汽车三包法》。
然而曾女士深知车辆的故障并未真正解决，无奈之下，提出补偿要求。但购车4S店工作人员强硬表示：厂家给予的补偿只有2次保养。
曾女士试图争取该家4S店的补偿，得到的答案却是没有。
期间，曾女士也曾多次拨打奔驰厂家电话，却如石沉大海，事情没有任何进展。
其实，曾女士的遭遇并非个例。
近期，我们收到了很多奔驰车主投诉，多数问题在4S店检查不出原因。
比如邓先生的奔驰EQE在高速上行驶时，出现两次大灯熄灭、车机黑屏，4S店维修超20天，未查出故障根本原因，只查询到车辆大灯开关有问题，便以此为解决问题的方案，草草了事。
王先生的奔驰EQE在使用过程中全车断电、动力消失、车机黑屏、方向盘失去助力，在4S店检修多天，迟迟未查出故障原因。
多位奔驰C车主反映B柱/C柱异响，打泡胶、打铆钉、撬钣金......问题无法解决，影响驾驶安全。
魏先生的奔驰S400豪华从2022年底，车机经常黑屏/反复重启。
截至至今，进店累计维修天数超过了 30 天，期间更换了3次主机，并进行了多次系统升级，问题也没有得到解决。
......
以上车主遭遇，不禁让人深思，奔驰作为百年豪华品牌，一直以来都以高品质和卓越服务自居，为何频繁出现质量问题和售后困境？
以奔驰曾女士的EQE问题为例，我们发现其车辆制造时间是2022年10月，这很难不让人怀疑，高压蓄电池故障因为车辆在存储期间，未合理保护电池，使其受损。
当然也不排除是电池生产环节可能存在漏洞。
但不管是因为什么原因，4S店和厂家都不能推诿、拖延......让用户为车辆问题买单。
而是应当清醒地认识到，车辆销量低的关键原因在于质量欠佳、售后服务下滑。
因此，我们希望奔驰品牌深刻反思，加强产品质量管控，严格把关每一个生产环节；同时优化售后服务体系，提高服务水平和效率，切实做到以用户为中心。只有这样，才能重新赢得消费者的信任和市场份额。
