“不搞航空母舰，我死不瞑目！”
1980年，刘华清将军登上美国航母，生平第一次近距离感受海上巨无霸的强大威力，美国为防止军事信息泄露，规定不可以触碰仪器。
64岁的将军踮起脚，身体前倾仔细观看航母的照片，让人心酸。刘华清将军发誓要搞出中国自己的航母，中国的万里海疆，必须要有一支强大的海军来守护。
但当时中国的实力根本无法建造航母，向外国购买就成为我国研究发展航母的必由之路。
“瓦良格号”就是在这样的思路下来到中国，当中国专家登上这艘看上去锈迹斑斑的半成品航母时，依然被它震撼了：“苏联用的钢材实在太好了！”
中国的航母梦
航空母舰是以舰载机为主要装备，可以实现远程打击和防空作战的大型水面舰艇，是现代海军实力的重要标志和核心装备，中国海军要想走向深蓝，就必须要拥有航母。
早在上世纪70年代，我国就开始对航母进行相关的论证探索，但当时基本上仅限于理论模型，经过初步尝试。
不得不承认，以当时中国的科技水平和制造能力，在没有外部援助的情况下，建造航母实在是行不通，众多的科技难题都无法解决。
20世纪80年代，我国曾一度和美国进行磋商，希望购买他们的二手航母，但最终并未实现，无奈之下，中国和澳大利亚进行接触，购买了他们退役的轻型航母“墨尔本号”。
这艘航母是澳大利亚从英国购买的，曾在英国服役4年，如今到中国手里，算是“第三手”了。
这艘航母到了澳大利亚之后，频频发生碰撞事故，澳大利亚觉得犯忌讳，索性将其卖给了中国。
就是这么一艘没有任何设备的轻型航母，当时也是我国研究人员眼中的宝贝，在它上面取得了一系列数据资料。
后来又购买了俄罗斯的“基辅号”和“明斯克号”航母，这两艘航母曾在苏联时代大显身手，我国获得了航母设计的众多信息资料，但它们并不符合我国对航母的设想，后来逐渐成了主题公园，没有改造的必要。
此时我国已经对航母的一些相关设计建造原理比较清楚，但具体的细节还是无法梳理清楚，正当大家没有头绪的时候，1995年，乌克兰宣布要出售“瓦良格号”航母。
瓦良格号航母是苏联于1985年开始建造的，是库兹涅佐夫元帅级航空母舰的次舰，但整个建造工程才完成68%，苏联就解体了，这艘“烂尾航母”就被扔在了乌克兰的黑海造船厂。
当时黑海造船厂已经拖欠员工大半年的工资，眼瞅着就要倒闭了，与其守着这么个“大船壳子”，还不如卖了换钱来的实惠。
听说中国有意购买，乌克兰方面也很支持，当时的乌克兰总统还就此事和中国政府进行过商谈。
然而当这一消息传开之后，西方一些国家坐不住了，开始向乌克兰施加压力，瓦良格号的中国之旅，注定充满了狂风暴雨。
瓦良格号的艰难之旅
迫于西方国家的压力，乌克兰与中国政府之间的航母交易最终失败，我国虽然很想购买，但也不能强迫乌克兰，此事只得作罢。
但一位中国的商人此时站了出来，他就是徐增平，卖给国家不可以，卖给个人总行吧。
徐增平深知航母对中国有着多么重大的意义，作为一名中国人，他愿意为祖国的军工事业贡献力量。
即便如此，乌克兰还是向他开出了苛刻的条件，首先是要有世界一流银行为徐增平的公司开具资信证明，确保公司在这种级别的银行中有5000万以上的美元存款。
这一点倒还能理解，毕竟如此大额的交易，公司如果没有足够的资金，乌克兰的利益无法得到充分保障。
然后，徐增平需要获得国家的许可，也就是说，个人购买航母的行为，需要政府层面的允许，其实就是想让政府为这桩交易背书。
第三，购买的航母不得用于军事用途，乌克兰方面将把瓦良格号上的相关军事设备全部拆除，只剩下一个半成品的空壳子航母。
最后，还要求航母在到达中国的途中，需要获得停靠港口所在国的许可，这也不是一件容易做到的事。
在国家的帮助下，最终满足了这些苛刻的购买条件，1998年，徐增平以2000万美元的价格，买到了瓦良格号。
1999年，在拖船的牵引下，失去动力的瓦良格号终于踏上了它的中国之旅，但在通过博斯普鲁斯海峡时，却遭到土耳其方面的阻拦，理由是船体过大、自身没有动力等等。
无奈之下，瓦良格只得重新回到黑海停泊。
经过多方协调，并满足了土耳其众多条件之后，瓦良格号才再次出发，此时已经在黑海被漂泊了近两年。
本以为此后一帆风顺，没想到在爱琴海又遭遇了巨大的风浪，瓦良格号和拖船被分开，险些搁浅，这艘没有动力的航母在风暴中漂泊了三天，才转危为安。
而后又接到苏伊士运河禁止通行的通知，瓦良格号只得绕行好望角，直到2002年3月3日，才终于抵达大连，近三年的曲折行程实属不易！
但不管怎么说，我国终于迎来了一艘真正意义上的航母，它的到来，让相关研究人员欢欣不已。
开启中国航母时代
当我国研究人员首次登上瓦良格号的时候，尽管知道这艘航母已经被拆除武器系统等相关设备，但依然被它的雄伟所震撼。
甲板长度达304米，宽度为70.5米，相当于两个半足球场，排水量将近7万吨，是一座名副其实的“海上城市”！
虽然没有相关设备，但瓦良格号上的内部系统还是非常清晰，这为日后的研究提供了宝贵的第一手资料。
当人们擦掉甲板上的锈迹之后，惊奇的发现，下面的钢材呈现出亮闪闪的金属色，看上去还是崭新的，没有任何腐朽的迹象，苏联所使用的“航母钢”再次让中国的科研人员大开眼界。
经过测试，瓦良格号整体都还保持着出厂时的“零磁性”，对于一般舰艇来说，下水几年之后，就要返回消磁，否则就容易受到磁感应水雷的威胁，这足以说明瓦良格号所使用的钢材，是具有高度技术含量的。
航母钢是建造航母必须掌握的科技之一，至今全球也没有几个国家能制造，航母甲板的载重很高，一艘舰载机，动辄就是几十吨，载重不行的钢板轻易就会被损坏，同时还不能厚，美国航母钢可以达到50-80毫米的厚度，如此薄的钢板要承受巨大的重量，技术要求极高。
航母上的舰载机起飞时，尾焰的温度高达1500度以上，有不少飞机还可以达到2500度的高温，一般的钢材在这种温度下已经融化。
同时，还要考虑航母到极地执行任务，普通钢材在零下二、三十度的低温下会变脆，所以航母钢既要抗高温，又要不怕低温，这对材料的要求就非常苛刻了。
经过反复论证，我国决定对瓦良格号进行改造，将其打造成一艘真正的航母，在得到瓦良格号设计图纸之后，专家们已经清楚了整艘航母的舰体构造，并按照我国的实际情况进行了重新的规划设计。
但是问题来了，要进行改造，就必须有合适的材料，单是一个航母钢，中国在当时就不具备生产能力，而且这种特殊钢材，外国是不可能卖给你的，想要造航母，除了自主研发实现技术突破，别无他法。
经过数年努力，我国的钢铁行业取得了极大进步，一批技术难关被突破，这其中就包括航母钢。
在军工需求的推动下，我国一批特种钢材项目陆续上马，不仅促进军工发展，而且不断填补着特钢制造的空白。
除了钢材，航母科研人员对瓦良格号的武器系统、舰载机等领域也进行了科技攻关，使瓦良格号能够和我国现有的军事装备完美融合，真正形成作战能力。
经过不懈努力，我国的“辽宁号”终于面世，于2012年正式下水，从瓦良格号抵达大连，到辽宁号诞生，整整用了十年时间。
这艘由瓦良格号改装的航母，虽然和国际顶级航母还存在很大差距，但已经标志着我国正式进入航母时代，中国的百年航母梦想终于实现。
随着山东号、福建号相继下水，中国海军正在稳健的走向深蓝，相信在不久的将来，我国的005、006号航母，也将航行在无垠的海疆之上。
世界格局风云变幻，国际形势错综复杂，随着中国国力的不断增强以及国际影响力的扩大，新中国建设发展的成就必须要由一支强悍的武装力量进行守护，而强大的海军，是守卫国家安全的重要力量。
中国始终坚持着和平发展、互利共赢的原则，不愿与世界上任何国家诉诸武力去解决问题，但这并不代表中国不需要强大的军事力量，相反，只有具备足够的军事实力，才能维护和平，保障自身利益。
中国的航母，必将承载着大国之志，驶向深蓝！
