新能源车虽好,但是很多人需要的还是纯燃油车,就是那种一点新能源都不带的。所以,前不久,哈弗推出了全新哈弗H6,前期推出的车型只提供了纯燃油动力。它两套动力总成中的1.5T+7DCT有点敷衍,跟老款是一样的,但是另外一套2.0T+9DCT还有点新鲜感。
前几天,我刚好拿到了新款哈弗H6的顶配试驾车,搭载的就是这套2.0T+9DCT的动力总成,还提供了四驱系统。
很长时间没有试驾过纯燃油动力的新车,刚上手的时候,对于这套动力系统的感知都有点迟钝了。习惯了电机起步阶段就很直接的扭矩输出,对于这种纯燃油动力的感受,自然是感觉有点迟钝了。不过,这未见得是缺点,循序渐进的动力,不会让车内的乘客有晕车的困扰。
开了一段时间之后,这套动力系统给我的感觉相当不错。首先是发动机本身,2.0T发动机,能够输出最大马力238匹,最大扭矩385牛·米,不管是在起步、提速和中后段的提速,它都能够提供明显的推背感,然后是这台全新的9速湿式双离合变速箱,换挡的动作很细腻,换挡的速度也很快。
试驾期间,我还简单测试了一下油耗。在匀速行驶的情况下,我在重庆的城区跑出了表显6.9L/100km的数据。是不是感觉这个油耗不可信,确实,在城市拥堵的场景下,这辆车的油耗是偏高的,只有在高速迅速巡航的情况下,它才有比较低的油耗。所以,我想说的是,如果你主要在城市中用车,而且经常遇到拥堵路况,这套动力还是别考虑了,但如果你长期跑高速,行驶的路况非常畅通,那么这套动力就很适合你。
底盘结构还是老样子,前麦弗逊后多连杆,底盘给人的感觉是灵活,响应快,但没什么厚重感,这也符合它的价位。日常开起来会很轻松。转向也是相同的风格,转动起来的阻尼很轻,很适合家用。
总体来看,用上了全新动力总成的这辆哈弗H6依然是典型的家用车风格,开起来轻松,动力响应轻快。
除了动力系统的变化,新款的哈弗H6也对内饰设计进行了较大幅度的调整。内饰设计从传统风格,切换到了时下流行的大屏设计,中控台上的核心是一块14.6英寸的大屏,实话说,我个人觉得这个大屏放在中控台上有点过于大了,显得不是很协调。除了大屏,中控台上的其他按键都取消了,虽然可以通过语音控制,但用起来始终没那么方便。我不敢判断,这种紧跟潮流的设计风格,到底是好,还是不好。
车机的屏幕虽然大了,但是功能没怎么变,还是智能语音识别加在线导航,虽说是新增了语音连续识别的功能,但日常感知不强。
除了以上提到的变化,这辆哈弗H6就是脱胎与第三代哈弗H6,车身尺寸都没怎么变,轴距都是2738mm,宽度都是1886mm,高度都是1730mm,就只有长度稍微拉长了一点点,还是因为保险杠的原因。
写在最后
虽说不上各方面都有升级,但这辆全新哈弗H6算得上是一款很成熟的产品。不管是它的整个车身平台,还是动力系统,以及整体的配置和智能化表现,都十分成熟。或许在第一次上手的时候,你会感觉到不习惯,但它的可靠性,它的易用度都可以让你放心。就算是没怎么开过车,适应几天之后也会感觉到它是好用的。所以,如果你依然想要一款纯燃油的家用SUV,全新哈弗H6值得考虑。如果你跑高速多,首选2.0T,如果你主要在城区用车,买个1.5T的就够了。
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