事关电动车的规范和管理，已经不仅仅是针对电动车本身，作为电动车重要的零部件，电池和充电器，也是影响电动车安全的因素之一，如今，有关部门已经明确，电动车锂电池和充电器产销和使用要“持证”，有3大变化，都有哪些内容，下面具体来看看。
电动车锂电池和充电器产销和使用要“持证”
小行家近期看到消息，市场监管总局近日发布公告，对电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器实施强制性产品认证管理，这也意味着，作为电动车最重要的零部件，锂电池和充电器产销和使用要“持证”。
或许有人觉得，这些产品不是早就应该持有3C认证，才能产销和使用吗？但其实并不是，因为在2024年2月，就有网友咨询过此类问题，但是的答复，还表示，电动自行车充电器不在CCC认证目录内，不单独获得CCC认证。也意味着，不需要“持证”。
而作为厂家、商家、车主，也不用担心，目前已经存量的锂电池或充电器，因为未“持证”不能使用或产销，因为根据公告显示，该标准有较长一段过渡期，从2024年10月15日开始，指定认证机构开始受理电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器CCC认证委托，在2025年11月1日后，才将会明确禁止未“持证”产品。
将会有哪些变化？答案来了
看到有很多车主看到这样的消息后，觉得是不是又给电动车使用增加了门槛，是一个对自己不利好的要求，但行内人的小行家可以负责任的告诉您，这是对于车主是绝对利好举措，因为，该要求会让我们的电动车乃至行业，出现3大变化。
1、 充电安全性加分
最近两年一直关注的电动车自燃风险，根源来自哪里，第一是电池，第二是充电器，它们是导致电动车自燃的主要因素，而要求这两大零配件“持证”，意味着从源头增加约束性，对于车主来说，源头管好了，电动车充电安全性也加分了。
2、 不用担心买到低质锂电池和充电器
大部分车主是既想买便宜的，但又没有辨别品质的专业能力，这给一些主打低价的锂电池或充电器拥有市场空间，如今，加了“3C认证”的要求，可以筛选掉一批低质的锂电池和充电器，这就能让车主，即便挑便宜的买，也不用为产品不合格而担忧。
3、 电动车零配件行业将迎来“淘汰制”
要求充电器和锂电池的“持证”，对于电动车零配件行业也将会面临重新调整，不再允许良币和劣币共存，设置“淘汰制”，一些没有产品实力，没有制造能力的厂家，无法获得“3C”认证，将会被淘汰。
小行家总结：
充电器和锂电池是影响电动车安全的重要零部件，在我看来，早该迎来“严监管”，如今，明确的“持证”产销和使用终于要来了，有利于提升电动车充电安全，解决车主后顾之忧，也对于行业是一次规范调整，最终实现良币驱逐劣币，提升电动车安全性，数亿电动车用户从中受益。对此，你怎么看？欢迎评论交流。
