相对于车上的其他部件，刹车片这个词出现的频率还是很高的，去4S店保养车，完事后也都会告知一下，刹车片都帮你检查过了没问题。刹车片与刹车盘的摩擦产生了刹车力，因此刹车片是一个磨损件，磨到极限需要更换。在很多维修店中，有的师傅会把刹车片叫作刹车皮，老司机都能听懂指的是什么，大部分新手司机就听不懂了。因为现在4S店里都叫刹车片了，叫刹车皮的越来越少了。
刹车片被称为刹车皮，这主要源于其历史背景和材质特性。早期的刹车片多采用橡胶等软质材料制作，这些材料在制动过程中会因与刹车盘摩擦而逐渐磨损，类似于皮肤的磨损过程。此外用橡胶制品的名字很多都带有“皮”这个字，比如说皮带、皮子、皮革，因此人们也顺理成章的称刹车片为“刹车皮”。随着科技的发展，刹车片的材质逐渐多样化，但“刹车皮”这一俗称因其形象生动而沿用至今。
现在刹车片的组成一般由钢板、粘合隔热层和摩擦块构成。其中，摩擦块是刹车片的核心部分，它与刹车盘直接接触摩擦，产生了刹车力。因此，其材质和性能直接决定了刹车片的制动效果和使用寿命。根据不同的使用需求和车辆类型，刹车片可以分为多种类型，如金属类刹车片、碳陶刹车片、碳纤维刹车片、半金属型刹车片等。在选择刹车片时，需要根据车辆的具体情况和行驶条件进行综合考虑，以确保行车安全和舒适性。
其中最常见的是半金属型刹车片，这是大部分车辆出厂的标配，这种刹车片摩擦系数高，价格便宜。它的缺点也比较明显，随着刹车片的摩擦容易掉落金属粉末，会粘在轮毂上，轮毂看起来黑黑的，影响美观。刹车片中也可能存在较大的金属颗粒，在刹车过程中与刹车盘摩擦发出吱吱异响，还可能会把刹车盘磨出一道道沟槽。此外由于金属导热性好，在反复大力长时间制动过程中，刹车片容易出现热衰退现象，导致刹车力降低。
只有一些自己改了刹车卡钳和刹车片的，才可能用到陶瓷刹车片，价格比较贵。优势在于相对比较耐用，散热性好，制动距离更短，抗热衰退效果相对较好。对于普通的车辆，更换半金属类型的刹车片就足够了，原车使用什么类型的刹车片，更换时就选用相同类型的就可以。
自己怎么知道刹车片该换了呢？
有两种方法：一是听刹车时的声音。如果轻轻踩刹车发出了吱吱的金属摩擦声，大概率就是刹车片该更换了。刹车片上面有一个金属铁片，当磨薄了后，金属铁皮就会与刹车盘触碰到一起，摩擦发出尖锐的响声。目的就是提醒驾驶员刹车片薄了，需要及时更换。
二是通过用眼观察。那种轮辐比较宽的铝合金轮毂，从外面观察就能清晰的看到刹车片的厚度。全新刹车片厚度是1.2厘米左右，当磨损到3毫米的时候就建议更换了。如果说你的经验不足，看不出厚度，或者有的车轮辐比较密集，从外面看不清楚。那就需要把轮胎拆下来查看，其实对于没有经验的人来说，想要准确确定厚度，只有拆下轮胎这一个方法，其他方法都不准确。拆下轮胎后刹车片的厚度一目了然，只是相对来说比较麻烦。
更换刹车片没有固定的周期，也没有时间上的要求，只有薄了才换，不薄永远不用换。应当根据自己刹车的使用频率，预估一下刹车片使用的公里数，感觉磨损快要到极限的时候再拆轮胎检查就可以了，不需要经常拆轮。比如经常跑市区堵车路段，刹车片大约能用到3万公里，在接近3万公里的时候就要检查一下了。如果走郊区不堵车路段，甚至经常跑长途，刹车用的很少，可以五万公里后再做检查。
检查刹车片厚度最好两片都检查一下，从外面看只能看到外侧的一片，内侧那一片看不到，有经验的维修工可以把车举起来用手摸一下厚度，没有经验的也是只能拆轮。大部分车辆两片刹车片的磨损速度差不多，基本上是一样厚的。不过有个别车会出现磨损不一致的情况，一片磨到极限了，另一片还差了一两毫米才到极限，要看磨损多的一片决定是否更换。
