说起吉利，前几期聊威马的过程中，我就明确提到了吉利当了回“黄浦军校”，给威马一比一输送了大量人才，没有吉利的人才，威马也不可能那么快就崛起，但很显然的事情，我们仔细去想一件事情，吉利汽车似乎就有点小问题了，似乎吉利汽车可不单单被威马挖过墙角，隔壁小米、比亚迪甚至是问界都有很多人才是来自于吉利的。
就拿小米来说，胡峥楠想必很多人都很熟悉了吧，他是雷军的顺为资本投资合伙人，而了解的朋友都知道，他之前的身份可是吉利汽车研究院院长，后来，我们看到小米SU7出现后，从外形和设计方面像极了隔壁保时捷，被调侃是保时米，可细心的车主也能看出来，这辆车更像是隔壁极氪001，为啥？因为他们都是师出同门的，都是出自这位大牛之手。
捎带脚的事情，把吉利汽车研究院的这位大佬挖走外，还一口气带走了20名核心开发人员，这才使得小米SU7在生产的过程中，节约了大量研发成本，能够轻而易举生产出来，因为大多数的生产资料，甚至是人员都是出自于吉利汽车的，吉利汽车狠狠地帮了一把小米，为此，这也难怪吉利在小米SU7上线前的大动作不断。
而且仔细看看各大车企里面的中高层人才，会发现他们似乎都有吉利汽车的身影，这还是中高层的领导，在技术人员方面，吉利汽车更是给其他车企输送了大批人才，以前老是觉得吉利是不是有点过于针对比亚迪，可仔细去看就会发现比亚迪的很多技术人员也很多出自于比亚迪，可这些事情一回想，为什么吉利汽车老是被挖人才呢？
刚开始，我以为是吉利汽车的待遇问题，觉得吉利汽车待遇不行，说直白点，就是给钱不到位，钱不多，恰恰相反的，根据网上能找到的资料，吉利汽车的平均值在10447元每月，月收入的中位数在10302元，最重要的是薪资范伟也在7K-12K，从这份收入待遇来看，吉利汽车的薪资待遇却是还算是可以的，不然也不可能有这个数字。
没有对比就没有伤害，我们对比同时期吉利汽车其他对手的薪资待遇，截至到目前，友商的待遇只有7809元平均值，而中位数更是只有7529元，甚至大多数汽车给到的薪资待遇是在2K-7K，也就是说，吉利汽车现在的平均值比其他车企要高出34%，这样的薪资，怎么还是会被挖墙脚呢？显然是说不过去的事情。
其实，我认为道理也特别简单，就是吉利汽车的上线已经到了天花板了，这番话是不是看起来很没道理的样子，事实上，吉利汽车问题就出在这里，和那些造车新势力不一样，吉利汽车算得上是国内的老牌车企了，早在1986年就成立了，到了1998年正式开始造车，发展到现如今，从第一辆车到现在，已经是26年时间了。
说吉利是一家老牌车企不足为过，吉利的底子也摆在那里，可问题是吉利汽车同时还存在另外一个毛病，就是发展到现如今，各项人才都已经饱和了，在吉利汽车里面，上升空间和发展道路并不多，此时，留在吉利汽车可能好几年下来都发展不起来，而对于很多人来说，他们是有追求的，肯定也就会搞事情出来，这么说，大家明白道理了吧。
