作为比亚迪旗下的高端车型，仰望U8六月份销量为418台，跟年初的热度和销量相比，只能说一个天上一个地下。
根据懂车帝公布的数据，年初的月交付量达1652台，之后便一路走上下坡路，于是唱衰的声音跟着就来了。
一帮人认为仰望品牌无法长久，国产高端品牌也始终做不起来，仰望U8真的就要凉了吗？
如果你抱有这样的想法，那真相可就要让你失望了，仰望U8不但活得好好的，而且比你想象的要成功。
虽然仰望U8的月销量只有418台，但它的售价高达109.8万，相当于4600台秦L的销售额。
仰望U8的单车利润也更高，按照40%的单车利润计算，400多台就接近两亿的利润，而低端车基本没啥利润空间，即便按照15%的利润计算，一台9.98万的秦L也就赚1.5万，也就是说要卖一万多台秦L，才能赚到400多台仰望U8的利润。
而且销量下滑也是有原因的，硬派越野本就是小众市场，再加上109.8万的身价，所以不会有太多的市场受众。
另外，仰望U8分为豪华版和越野玩家版，两个版本的价格的造型一致，但是豪华版更偏向舒适性和代步，越野玩家版更倾向户外越野，比如通过性更强、可以选配无人机、拖挂和绞盘。
那么对喜欢越野的有钱人来说，越野玩家版明显更有吸引力，目前在售的只有豪华版，越野玩家版即将开启交付，很多准车主都在等越野玩家版，所以仰望U8的交付量被暂时压低。
如果统计上半年的累计销量，仰望U8还是百万级车型的冠军，仰望U8累计销量高达6599辆，领先保时捷卡宴和奔驰GLS，宝马七系和路虎卫士等等，销量已经被远远甩在身后了。
仰望U8不但在国内卖得好，也已经开始收割国外的韭菜了。上半年就被平行出口到中亚、中东和俄罗斯等地，身价更是翻倍到300多万人民币，不过比起中东土豪的超能力，美国人似乎还要更胜一筹。
最近有不少媒体报道，仰望U8已经现身美国街头，经过运费、关税、经销商加价等等，仰望U8的售价高达60多万美元，折合人民币大概400万左右，比国内的售价贵了四倍多！
作为成立不到两年的百万豪华品牌，能让国人认可已经实属不易，如果说在国内有爱国情怀的加持，但同时也能得到外国人的认可，足以说明比亚迪在技术上的成功了。
