在电动车规范管理以后，很明显感觉现在电动车的生产、销售、使用都更加规范，而在2024年，不仅仅是电动车自身迎来规范，作为它的主要零配件，锂电池和充电器也迎来新要求，比如今天要聊的，10月15日起，锂电池和充电器最强监管来了，那么，这种情况下，作为车主该如何注意，行内人总结注意3点。
首先，我们一起来了解一下， 10月15日起，锂电池和充电器迎来了什么样的强监管？
电动车有隐患，所以迎来新国标的要求，而随着电动车自燃事故增加，作为安全隐患相对较高的锂电池以及充电器，也很有必要迎来监管，于是，在今年4月，锂电池迎来国标，也就是《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》，明确11月实施。
比新国标更早实施的，是在7月2日，市场监管总局发布的《关于对电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器实施强制性产品认证管理的公告》。
公告要求，从2024年10月15日起，指定认证机构开始受理电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器CCC认证委托，这也意味着，这些产品需要进行3C认证。
另外，要求2025年11月1日起，所有锂电池、充电器，都应当经过CCC认证并标注CCC认证标志后，才能出厂、销售、进口或者其他经营活动中使用。
以上就是行内人称之为，电动车锂电池和充电器最强监管，无论厂家、商家、车主都应当注意。
其次，我们重点来看看，作为4亿的车主，该如何注意，毕竟，即便不是人人都用锂电池，但使用电动车都离不开充电器，行内人提醒：车主注意3点。
1、 注意低杂牌锂电池，这些产品无法获得正规3C认证，影响使用。
2、 注意低于50元的充电器，需要产品认证会增加成本，过于便宜的充电器，充电不高，也缺乏认证。
3、 翻新或二手的要注意，这是无资质充电器或锂电池的来源，许多自燃的电动车，源头都在此，车主一定要注意。
最后，作为行内人来聊聊，关于锂电池和充电器迎来最强严监管的必要性分析，虽然是增加门槛，但在三个方面，这样的管理到来，非常有必要性。
第一是这两个产品，实在是对于电动车太重要，拥有太多体量，有强监管的基础；第二是最近两年自燃事故高发，也代表锂电池和充电器产品缺乏监管漏洞；第三无论是国标还是认证要求，都是源头监管，加强电动车的源头监管，也是广大车主内心的呼唤。
以上仅是小行家的个人看法，仅供阅读参考。你有什么建议，也欢迎大家评论。
