我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
1万亿规模的市场正在接受前所未有的挑战，这块巨大的蛋糕能否被消化，貌似已经成为了必须要解决的课题。
近期，不管是官媒还是知名学者，哪怕是企业大佬都在为摩托车发声，如果一切顺利，那么摩托车将会有一个全新的标签“保增长促消费”。
因为当下的使用环境，对于摩托车来说是极其不利的，只要有一些政策层面的倾斜和骑行场景上的放宽，那么它的潜力完全可以用无限巨大来形容。
因此“取消13年报废”和“放宽禁限摩”就成为了热议话题。
但本期骑士分享想从另一个视角来讨论一下这个问题，如果前两个难题都被解决了，你一定就会买摩托车吗？
我看未必。因为劝退小伙伴们购买摩托车的重要因素，还包括舆论导向和道路参与者的集体素质偏差，这个话题很少有人讨论，但事实上无处不在。
在大多数人的认知中，摩托车就是危险的，因而就有了“肉包铁”的说法。不可否认，由于摩托车两轮结构的特殊性，的确存在着容易翻车或者碰撞后造成伤害的情况，身边亦有不少人因各种缘由，最终不幸丧生的例子。
这就使得潜在用户购买摩托车时，必须要得到身边大多数人的同意，不然几乎就是寸步难行，甚至于还会被扣上大逆不道的帽子。
屏幕前的你是否就是因为家人或者老婆的不同意只能干着急。而这个问题目前来看几乎无解。
这恰巧就是舆论导向所催化的结果。即便摩托车没有我们想象中的那么危险，但没办法木已成舟，就不可能逆生长了。
此外，摩托车一旦有负面信息就会被无限放大，什么网红翻车了，哪里炸街了，它必定会默默的扛下所有。但这是摩托车的问题吗？显然它是大群体内的个体行为。
其实这也是舆论导向所引发的，当别人不喜欢一件事物时，它的任何一个黑料都足以致命。但类似事件换个“物种”好像根本就无人问津。就问你畸不畸形？
摩托车走最右侧车道
如果你开着汽车在直行加右转车道上等红灯，几乎不会有人按喇叭。但换做摩托车，轻则被催促，重则很可能会遭遇言语攻击甚至于肢体接触。切勿不信，即便换做您，亦是如此。且莫论科目一是否考过，只因摩托车的体格较小。
究其原因，大多数人认为摩托车就不应该出现在这里挡住自己的去路。这既是一种偏见也是作为道路参与者素质低下的一种最直接表现，诸如此类的例子其实还有很多。
总认为摩托车穿插车流有失道德，然而作为汽车驾驶员的你又何尝不是呢？明明前面有摩托车，为何就要在同一车道强行挤过去呢？
因此我们可以得出一个结论，限制摩托车发展的因素还有很多，如果无法形成一个良性循环的骑行文化体系，那么即便摩托车没有报废期，当面临并不理想的骑行环境和舆论导向，也会让很多小伙伴望而却步。这是“取消报废期和放宽禁限摩”根本就解决不了的。
因此合理化管控，客观且公正的舆论导向在摩托车发展道路上也是必不可少的重要项目。这时候我们的头部网红应该以身作则了!
我国台湾省为了发展骑行文化用了30多年时间来培育市场，其他国家和地区也有类似操作，如果这项工作跟不上节奏，放开后的摩托车大概率又是昙花一现，很多车友仍然不会去轻易选择摩托车，这大概率又是一个恶性循环。
