乘联会最新数据显示，2024年上半年乘用车市场共计售出新车984.1万辆，其中新能源车458.1万辆，占比达到46%。现如今，新能源车早已经不再是小众市场，甚至已经做到了和传统燃油车平分秋色的地步。需要注意的是，市场的总量并没有产生太大的变化，也就是说，新能源车目前是一种蚕食传统燃油车市场的状态。
基于此背景，传统燃油车市场正在面临着前所未有的挑战，尤其是那些此前被奉为经典的热销车型，它们还能保住自己的市场地位吗？7月9日，以17.99万-24.69万元正式上市的全新一代迈腾B9，似乎亮出了自己的答案。
拥抱变化，全新一代迈腾B9打造燃油智能“最强音”
今年，迈腾在中国市场已经屹立了17年，到了“行弱冠礼”之际。回顾这17年，迈腾可谓是“开局即王炸”，之后更是不断刷新销量纪录。2007年，一汽-大众正式引入了迈腾B6车型，基于大众当时最先进的PQ46平台打造，上市仅一个半月，就实现了销量破万的成绩。要知道，那可是2007年，彼时北京的月平均工资是3322元，至于房价，即便是北京寸土寸金的海淀区，平均价格也才1.1万。在当时的大背景下，彼时售价超20万以上的迈腾B6，能取得如此的成绩，足以用“超预期”来形容。要知道，当时一汽-大众的领导层给予迈腾B6的预期是上市半年3.6万辆。
随后，迈腾销量更是一路走高。甚至在2017年-2018年，迈腾连续两次登顶B级车年销量冠军。不过，进入2024年后，市场出现了天翻地覆的改变，智能座舱、智能驾驶成为了当下市场的主流。也正因如此，那些以智能化著称的新势力品牌，不断刷新着市场销量，也让传统燃油车市场受到了冲击。在这样的大背景下，全新换代的迈腾B9还能继续挑大梁吗？答案是肯定的。全新一代迈腾B9可谓是代表着传统品牌的自我革新，呈现出燃油车在智能电动化时代寻求突破的状态。
具体来看，全新一代迈腾B9通过与科技企业深化合作，应用了华为5G通信模块、高通8155芯片、科大讯飞语音助手、IQ.Pilot智能驾驶辅助系统等众多。其中，IQ.Pilot是一汽-大众与大疆车载针对中国路况开发的L2+级自动驾驶，采用视觉智驾方案，并应用了双目摄像头，支持车道居中保持、自动泊车、主动并线等功能。同时，在大疆车载加持下，对中国路况、中国消费者驾驶习惯都有着更好的适配性。
智能座舱方面，全新一代迈腾B9搭载了高通骁龙8155芯片算力达到了98KDmips，支持语音唤醒、连续语音识别、第三方APP安装等功能，这其中，语音交互系统来自科大讯飞，多语言识别准确率达95%以上。同时，车机的储存更是达到了128GB，海量的应用安装也是不在话下。此外，车内11.6英寸的副驾屏幕与15英寸2K超清中控大屏、10.25英寸全液晶仪表实现了三屏联动，进一步提升了整车的科技感和互动属性。
可以说，全新一代迈腾B9在智能化方面得到了全面提升，除了L2+级智能驾驶、全新升级的智能座舱，还有哈曼卡顿音响等功能配置，做到了“电车有的我也有”，满足了当下用户的多样化需求，再次定义了B级燃油车市场的全能标杆。
延续一贯的“德式坚守”，有些东西新势力学不会
无论动力系统如何演变，燃油亦或者是新能源，安全始终是消费者购车时的首要考量之一。当前，部分新势力品牌为彰显与传统车型的差异，采用了诸如隐藏式外门把手、车内电控解锁车门等设计，更有甚者为了彻底“干掉”实体按键，将包括双闪报警灯在内的一切功能全部集成在了中控屏内。然而，这些创新设计在实际使用中可能存在安全隐患，诸多业内专家认为是“反人类”的设计。
反观具有“德国血统”的迈腾，在安全性能方面一直以来都是几代产品的重要卖点。随着全新一代迈腾B9的推出，其安全性更是得到了进一步提升。具体来看，全新一代迈腾B9的车身热成型钢占比达到了28%，高强度钢占比更是达到了81%，使得全新一代迈腾车身抗扭刚度达到31386N·m°。同时，全新一代迈腾B9还首次采用了前排中央气囊，并配备能够根据乘员体型自动调节的全新自动预紧式安全带，为驾乘人员提供更精准的保护。
在主动安全配置领域，全新一代迈腾B9还配备了主动刹车、紧急避让、交叉路口辅助、后向防碰撞预警等多项功能。其中，交叉路口辅助系统可在车速低于30km/h时主动制动避免碰撞，让复杂的城市道路也能轻松面对。
除了安全性的实力，全新一代迈腾B9在设计方面同样可圈可点，其在沿袭大众经典设计的同时，还承载了大众汽车的未来设计语言。给人的感觉是现代、高级，并且经久耐看。尤其是全新一代迈腾B9中网处配备的全新发光大众Logo，以及带有贯穿式灯带的新造型前格栅和全新的IQ.Light矩阵式大灯，在视觉上弱化了格栅和前盖的分界感，也让整车看起来更加动感。
进入车内，从氛围到功能体验，全新一代迈腾B9不仅将智能化做到了有史以来的最高水平，更是保留了一汽-大众一贯的高水准舒适体验。同时，针对中国用户的喜好，全新一代迈腾B9四个座位均配备了通风、加热、按摩功能。此外，全新一代迈腾B9还采用了高级皮质材料，并且主副驾座椅还带来了腿托调节，二排座椅还带来了电动调节靠背功能，进一步提升了整车的舒适性。
值得一提的是，全新一代迈腾B9还升级了ID.7 VIZZION同款的电子怀挡，为中央过道区域腾出了足够的空间，实现了同级最丰富的中央储物空间，也让车内看起来更具新时代的简约感。另外，新车在车身尺寸方面也同样可圈可点：长宽高为4990×1854×1487（mm），轴距为2871mm，其中车身长度比老款增加了124mm，在同级别车中表现优异。
至于驾乘体验层面，全新一代迈腾B9搭载了全新1.5T D5V EVO2发动机和2.0T EA888-DTJ发动机两种选择，前者最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米；后者最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。底盘悬架依旧是前麦弗逊、后多连杆结构，其中减震器由SACHS萨克斯提供，并针对中国路况进行了阻尼优化。在底盘调教和动力匹配方面，一直都是大众汽车的优势，这一点让很多新势力都望尘莫及。
尽管现如今的新能源车型在快速抢占市场，但燃油车依旧有着市场地位。同时，发展到了第九代的全新迈腾，在中国市场的认知度已经无需多言，并且，其在智能化层面进行了大幅提升，价位区间依旧是18万-25万，可以说是拿出了足够的诚意。总的来说，全新一代迈腾B9在一众燃油车产品中，依旧是那个亮点均衡，且极具竞争力的车型。
值得一提的是，全新一代迈腾B9推出的同时，现款在售的迈腾B8并未退市，并以“200万辆众享款”的身份继续销售，价格为17.49万-20.69万元。如此一来，迈腾家族便成为了年轻与沉稳同在的车型，对智能化有要求的可以选择全新一代迈腾B9，而更需要沉稳的公务员、商务人群，则可以选择迈腾200万辆众享款，进一步加强了产品线的竞争力。
