比亚迪像是捅了车圈马蜂窝，自打秦L和海豹06上市之后，各家高管轮番炮轰降价行为。
先有吉利高管呼吁有序竞争，称内卷和价格战会促成偷工减料。接着广汽老总又自曝没赚到钱，广汽还因此裁了一批员工，然后长城高管在新车发布会不讲新车，全程阴阳友商是因为偷工减料才能降价。
现在上汽也加入了反降价联盟，高管俞经民坚决反对盲目跌价，认为内卷会卷死别人也卷死自己，到最后结局就是没有品牌，市场不健康就是在诓骗消费者。
俞经民还点名了一款汽车，称两年前卖12万，去年卖10万现在卖8万，那么明年又将卖多少呢？
这几家高管句句不提比亚迪，但是明眼人都能看出来，是字字都在泼比亚迪的脏水，俞经民提到的这款车，不就是比亚迪秦PLUS吗，价格从12万一路降到7.98万。
比亚迪面对种种质疑也不惯着，高管李云飞在重庆论坛进行回应，他认为涨价的时候大家一起涨，现在能降价为什么不降价呢？只有通过技术、产品和价格，最终才能让消费者真正受益。
这番话等于是踩其它车企的痛脚，赚钱的时候没人揭露偷工减料，现在看着比亚迪做大做强，个个都成了满口仁义道德的君子，还舔着脸大举为用户谋利的旗号，合资车加价收割消费者的时候，没有一个敢出来指责这种行为。
难道加价也是有良心的体现吗？只有比亚迪有挑战合资的魄力，王传福在2014年就指出合资车高价、加价的乱象，表示这是没有竞争才导致的结果，只有自主品牌进行充分竞争，才能让合资车企做出改变，消费者才能得到利好。
比亚迪也不是只会打嘴炮，7.98万的秦PLUS和9.98万的秦L，直接让整个车市的价格集体下降，比如轩逸之前是10多万起售，现在的起售价只需要六万多。
所以你可以不买比亚迪，但是一定要感谢比亚迪，最起码让你买到更便宜的合资车。
对于比亚迪偷工减料的说法，那更是莫须有的污蔑和造谣，根据懂车帝的拆车视频来看，比亚迪秦L除了后防撞梁差点意思，其他方面有超同价位的用料和设计，详细的对比可以参考下面这张图。
既然攻击不了“偷工减料”，那就说卷价格对双方都不好，因为降价就意味着赚不到钱嘛。
然而这就是比亚迪的可怕之处，别的车企降价大概率会亏钱，但是比亚迪越降价利润反而越高，2022年的净利润为160亿元以上，2023年的净利润达到了300亿元，2024年一季度净利润为45.69亿元，也实现了10.62%的同比上升。
所以商场如战场，打口水战没有任何意义，影射污蔑也不会起作用，因为消费者都不是傻子，只会拿真金白银去选择有良心的产品。
车企高管有打口水战的功夫，不如老老实实的去研发好产品，就算跟不上比亚迪的脚步，最起码也不会输的太难看。
