6月刚过，车企陆续公布销售数据，综合公安部、中汽协的统计数据，2024年上半年国内的汽车市场，既有喜人的数字，也有企业面临生死存亡。
●2024年，中国的新能源汽车市场强劲增长。截至6月底，新能源汽车保有量达到2472万辆，占汽车总量的7.18%，新能源车的新车注册登记量占到总量的35.41%。
●2024年自主品牌累计份额占到57%，在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。
●出口延续去年强势增长特征，1—6月乘用车累计出口224.7万辆，同比增长33%。
●二手车交易市场活跃，2024年上半年，全国共办理汽车转让登记业务1626万笔，同比增长53.79%。
在数据飘红的同时，裁员、停产、歇业关门、维权的声音也持续不断，整个行业显现出从未有过的动荡之势。
市场局势的突变始于2月19日比亚迪7.98万元秦PLUS荣耀版的上市。消息一出，全网沸腾，大家期盼比亚迪的“掀桌”能推动合资紧凑型轿车的价格盘子，谁能想到，这掀动的是整个汽车产业，从此之后“内卷”成为2024年车市的标签。
“内卷”重塑头部企业，比亚迪坐稳龙头地位
半年来，各大车企一边忙于降价求生存，一边用新技术和新车型持续助推着产业发展，在此过程中，车企间的两极分化愈加明显。
最早掀桌子的比亚迪在上半年“赢麻”了。凭借着纯电动与插混双驱动的技术优势，比亚迪夯实了自主品牌新能源领先地位。根据官方公布的数据，比亚迪在6月份销售新车341658辆，同比增长35.2%，销量几乎与排名第2—8位的车企销量总和持平，1—6月累计销量更是突破160万辆。
刚结束的昆明国际车展上，比亚迪展台人潮如织。
尽管昆明的经销商没有向春城晚报-开屏新闻记者透露销量，但在采访过程中比亚迪的门店里总能见到看车买车的人，这与大部分品牌店完全不同。
比亚迪用遥遥领先的销售量成为当之无愧的“一强”。它的每一次发布会都成为了煽动市场变化的那对翅膀。
降价风从紧凑车开始，刮到高端车再到豪华车，从油车刮到电车，从产品战打到了舆论战……而每个细分市场的车价像多米诺骨牌一样坍塌，宝马腰斩、奔驰跳水、曾经的神车跌下神坛、豪华车降级等信息充斥车市。
“内卷”洗牌车企，合资品牌“大放水”
进入2024年，受自主品牌以及新能源汽车的双重冲击，合资品牌整体表现都不尽如人意。6月份，主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%，环比下降1%。其中，德系品牌零售份额同比下降2.6%，日系同比下降3.5%，美系同比下降2.9%。迫于销量压力，合资品牌也不得不在终端开始“大放水”。
记者了解到，6月底不少合资车企推出优惠政策，不少曾经加价而一车难求的合资汽车也开始降价促销。
上汽大众10天里多款车型限时官降，涉及车型包含途观L系列、朗逸、凌渡L、ID.系列等车型；广汽本田雅阁最高直降5万元。
别克推出王牌车型GL8的智电混动版，带来持续不断的订单；微蓝6推出舒享Plus版和越享Plus版两款车型，售价11.28万元起，增配降价，还有2万元综合优惠；大五座智电SUV别克E5推出限时员工亲友价，售价15.99万元起；威朗Pro6.88万元开回家。
此外，一汽大众、奥迪、宝马、奔驰等都有相应的优惠活动，且力度很大。
合资品牌经过多年品牌建设，所拥有的生产研发能力、产品口碑、庞大的用户基础和品牌影响力仍是强大的竞争实力，当他们把价格和配置向自主品牌看齐，对消费者还是有非常大的吸引力。但内卷之下“以价换量”能维持多久，利润的缩减对品牌的口碑是否会有影响，有待市场的进一步验证。
“内卷”之下，既分高下，也决生死
在市场竞争白热化背景下，经销商所受的压力甚至大于车企。近日，有媒体报道，江苏盐城知名汽车经销商森风集团爆雷，涉及旗下60余家4S店、超过25个代理品牌。同时，根据中国汽车流通协会公布的最新一期的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，6月经销商库存预警指数为62.3%，库存预警指数位于荣枯线之上，这预示着汽车流通行业正处在不景气区间，经销商正经历一次重大的洗牌。
经销商要有销量才能维持资金流动、获取厂家补贴，但目前巨大的销售压力下只能降低裸车毛利，结果就是利润大幅缩水，甚至价格倒挂亏损销售。
昆明某4S店负责人向记者诉苦，现在公司单品牌4S店一年亏损甚至多达上百万元，已经采取裁员、关店来减少亏损，但面对持续的价格战，取得的成效并不明显，整个公司只能艰难维持。
回归到品牌方面，尽管6月份多家车企均创下了销量新高，但是相较于年销量目标仍有很大差距。比如理想汽车从80万辆年目标下调至56万辆—60万辆，仍只完成了34%。长城汽车、小米汽车、小鹏汽车等也完成不到30%。
有的专家说汽车市场的内卷是因为产能过剩，有的专家则认为是由于汽车同质化过高，无论内卷的本质究竟是什么，说到底，最终考验的是车企们各自的资本和盈利能力。吉利控股集团董事长李书福曾表示：“中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，也是举世无双，这种现象既是好事也是坏事。如果市场化水平高、法律健全、执法严格，透明公平竞争，就是好事，反之则是坏事。”
采访中，记者请受访市民谈一谈对上年半汽车市场的看法，总结下来主要有两点：一、很高兴今年看到车价普遍都降了，还出了很多新车；二、希望车企们在卷价格的同时更卷品质，卷短期销量也卷长期稳定，只有产品和售后都有保障了，才能放心大胆地选购车辆。
春城晚报-开屏新闻记者高愉刘阳明
一审颜媛
责任校对杨飏
主编何晓宇
终审编委李荣
