近日，有网友爆料，上汽乘用车自7月起将实行全员薪资九七折发放，绩效考核为B及以下的员工将面临更大幅度的降薪，其中绩效C及以下的员工薪资将至少降低15%。此外，公司还强制将一定比例的员工绩效考核评定为C，并要求员工签署绩效考核调整文件，否则将面临HR约谈甚至协商解除劳动合同的风险。
该消息一出，立即引发了业内人士的热议。不少网友表示，上汽乘用车此举是在行业寒冬下的一种无奈之举，但也有人质疑这种做法的合理性和合法性。知情网友评论称：强制近一成薪资和公司业绩挂钩，而且只是这个月97折而已，以后不好说，（有的前几个月就已经开始扣了），现在工资条多了一项金额为负的月度绩效调整。
上汽乘用车作为上海汽车集团旗下重要的乘用车板块，近年来一直面临着较大的经营压力。2023年，受疫情、芯片短缺等因素影响，上汽乘用车销量和利润均出现大幅下滑。上汽乘用车通过降薪来降低运营成本，缓解经营压力，也就不足为奇了。从某种程度上看，这也是企业在困境中求生存的一种自救措施。
事实上，上汽乘用车并非唯一一家降薪的车企。近年来，随着汽车行业竞争加剧，盈利能力下降，多家车企都采取了降薪、裁员等措施来应对经营困境。例如，2023年3月，有媒体报道称，上汽集团旗下另一家子公司上汽大通也对员工进行了降薪，绩效奖金发放比例大幅下调。此外，蔚来、小鹏、理想等造车新势力也在传出降薪或裁员的消息。
对于车企的降薪行为，一些业内人士认为，这只是权宜之计，并不能从根本上解决企业面临的困境。要想真正走出困境，车企还需要在产品、技术、营销等方面下功夫，提升自身竞争力。此外，也有专家指出，降薪可能会对员工士气造成负面影响，进而降低工作效率。因此，车企在实施降薪措施时，需要慎重考虑，并做好员工的思想工作。
汽车行业正处于转型升级的关键时期，车企们面临着诸多挑战。在这样的背景下，车企需要通过各种措施来提升自身竞争力，实现可持续发展。降薪只是一项权宜之计，治标不治本。车企们还需要在产品创新、技术研发、成本控制等方面下功夫，才能真正走出困境，迎来发展的春天。
