从2009年第1款吉利帝豪问世之后，帝豪一直在国产自主品牌家用轿车领域当中都处于佼佼者的席位，并且这也是一款名副其实的轿车.不过随着时间的流逝，越来越多新款车型不断更新，吉利帝豪也在不断的紧跟市场变化推出越来越受家庭喜爱的车型。7月6日，吉利帝豪2025款正式上市，2025款帝豪为帝豪系列的第4代车型，此次新车售价6.99万至8.89万元，定位为紧凑型家用轿车，日前在7月6日至7月31日之间订车，可享受龙腾狂欢价，优惠过后指导价为5.59万至7.39万元，如此亲民的价格也让不少家庭用户对此关注度极高。那么，就是这样一款被誉为国民家用神车的吉利帝豪，这次究竟带来了哪些变化呢？
新一代吉利帝豪整车诞生于全球新一代模块架构——BMA架构。这款汽车架构在研发之初就以全球资源和全球标准打造，通过引领超A级家轿品质，来为用户提供更加高级的驾乘体验。
外观方面，新一代帝豪主萃取中华文化灵感，在外观上采用新中式美学设计理念，飞瀑式的前进气格栅、亮银色的车标logo，整体营造出更加高级的外观品质，搭配两侧的led日间行车灯，给人看起来车头更加饱满大气。侧面造型线条简约轮廓舒展，匹配17寸轮毂给人的视觉冲击力更强，并且新车还采用了同级领先的低趴式设计。1.25同级别最大宽高比，也让整车的重心大幅下降，0.27Cd的最低风阻系数也让整车的运动属性大幅提升。
在内饰方面，新一代帝豪采用全新设计语言风格内饰采用双拼色设计，给人带来更加温馨舒缓的氛围，中控采用极简美学设计，12.3英寸中控大屏+10.25英寸液晶仪表，能够让用户在驾车过程当中将一切信息都收入囊中，并且手机app远程控制也是当下的用车功能主流，新一代帝豪加入手机app远程控制，能够让用户更加方便自由的灵活操作车辆。
新一代帝豪车身尺寸长宽。高分别为4638×1820×1460毫米，轴距达到2650毫米，车身尺寸中规中矩，不过从视觉效果和用户乘坐体验上来看，帝豪的整体内部空间一点都不小，全车拥有26处的智慧储物空间，并且二排座椅支持放倒，后备箱可提供500L~1000L的超大后备箱存储空间，不仅能够满足日常家庭用户的需求，同时也展现出了非常大气的轿车风范。
虽然这次新款吉利帝豪在上市之后备受关注，不过针对之前老款车型出现的一些问题，有不少老用户车主也在接连吐槽。首先被反应最多的问题就是帝豪的动力表现不佳，之前老款车型就被频繁吐槽过，一旦车辆进入高速行驶的状态，尤其是在高速公路当中，吉利帝豪的加速性能缓慢，并且底盘也会变得非常松散。在动力上，新一代帝豪搭载1.5升自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱和8速cvt变速箱，最大功率为93千瓦，峰值扭矩为152牛米，作为日常家用车来讲，动力完全够用，但这样的动力总成也就仅仅只顾家用，如果想在道路当中稍微猛烈驾驶一番的话，这款车完全不能满足用户需求。
第4代帝豪发动机虽然进行了升级，不过与同级别竞争对手相比仍然加速性能较差。就拿比亚迪秦plus荣耀版为例，秦plus本来就是一款电车，动力响应就很灵敏，不过在中后段进行对比的时候，比亚迪秦plus仍然比吉利帝豪更猛一些，作为传统燃油车的吉利帝豪丝毫没有比新能源车有更多的优势，虽然对于日常家用城市通勤来讲完全够用，但是如果像激烈驾驶或者高速行驶的情况下，吉利帝豪的表现会变的略微逊色。
内饰质量也一直都是吉利帝豪被吐槽的一大痛点。首先作为国产车来讲，不少国产厂商已经将内饰做到足够豪华，而反观帝豪的内饰却显得十分廉价，虽然价格不足10万，但是在同级别当中的很多车型早已营造出了相当豪华的氛围感，反观吉利帝豪这边整车采用大量的塑料件，并且一些造型和细节的设计处也毫无特色可言，与同级别的竞争对手相比更是差了很大一截。同样以比亚迪秦plus荣耀版为例，秦plus荣耀版在内饰的氛围体现上吉利帝豪高出很多，全车大多都采用软材质包裹，并且皮质座椅也更加舒适，而且在车机智能化方面也比吉利帝豪高出好几个档次。
还有就是在产品保值率方面，之所以国内用户对于吉利帝豪不太感冒，就是因为二手车的贬值率实在是太大了，很多三五年前买的吉利帝豪在现如今只能半价出售。还有就是在后期的养护成本方面，吉利帝豪虽然新车买的不贵，但是后期保护成本可一点都不便宜，相比于那些合资品牌车型，吉利帝豪的养护成本跟大众、丰田几乎不相上下。
由此可见，虽然全新一代吉利帝豪在售价上非常有优势，也被不少网友誉为6万级家用轿车的天花板，不过从前期老款车型反映的一些问题来看，吉利帝豪在未来仍需进行较大改善。但这次吉利帝豪的全新升级改款换代，也是非常具有里程碑意义的，希望新一代吉利帝豪在未来能拿出不错的销量数据。
