马六甲海峡是中国的“海上生命线”。
然而，扼守印度洋南北要冲的印度，不管出于称霸印度洋的野心，还是对抗中国的目的，毫不掩饰对马六甲海峡的觊觎。
今年，莫迪连任成功后整了不少活。
其中一项就是加速对开发对572座小岛的开发，只为能在将来封住马六甲海峡，锁死中国。
但此举真能锁住中国吗？
90亿开发群岛
近日，《欧亚时报》发文称，印度将在开发战略要地，而这会使“中国咽喉要道”处于风暴中心。
所谓战略要地，指安达曼-尼科巴群岛，安达曼群岛位于印度北部，尼科巴群岛是印度海外属地，这两加起来有超过3千个岛屿。
它们同属安达曼-尼科巴群岛联邦直辖区，虽然面积不大，只占印度领土0.2%，其经济专属区却占到印度的30%，
如今莫迪政府计划猛砸90亿美元，对其中500多个岛屿进行开发，打造航运中心和旅游胜地。
其实很早之前印度就在酝酿这件事，但是进度与力度都不太理想，现在似乎终于准备撸起袖子大干一场了。
其实大家都心知肚明，表面上印度是打造区域经济枢纽，实则是想把“安达曼-尼科巴群岛”打造成印度洋的岛弧链基地。
很多人都听过《海权论》作者这句话，“谁控制了印度洋，谁就控制了亚洲”。
印度洋的重要性不言而喻。
2020年前，全世界40%的石油供应需要穿越印度洋，印度洋航线特别是马六甲通道举足轻重。
印度曾不止一次地说过，印度洋是自己的后院，要掌控印度洋，马六甲海峡这把钥匙不可或缺。
安达曼-尼科巴群岛的战略价值这就体现出来了。
其地处孟加拉湾东南，东摄马六甲海峡，把控着西太平洋经马六甲海峡进入印度洋的通道。
印度很早的时候就在此处建立了军事据点，用来监控中国船舶。
要知道，我国进口石油量的60%、进出口物资的50%基本取道于马六甲海峡。
若能进一步加强对该群岛的控制权，印度就能对主要航道进行有效管控，进而监测整个印度洋水域，再通过增加驻兵来提升自己的“海洋大国”地位。
去年夏天《欧亚时报》就曾发文挑衅中国，称“一旦台海有变，印度将在关键时刻发挥作用”。
所谓“作用”指的就是一方面背后捅刀，陆上“入侵西藏”，让中国多线作战，一方面封锁马六甲海峡，切断中国的贸易能源通道。
众所周知，中国最大的弱点就是石油，天然气，铁矿石，大豆等大宗商品严重依赖进口。
毕竟，没有这些供给，再庞大的机器也运转不了。
印度封锁中国海上生命线，颇有蛇打七寸的意思，这个想法好是好，但践行起来却困难重重。
先别说印度哪儿来这个实力去搞开发，失业率和通胀是居高不下的，社会矛盾是愈演愈烈的，外资的不断流失的，开发群岛恐怕有心无力。
再说了就算莫迪真的肯下血本搞，也得问问其他国家点不点头。
为什么说印度锁不住马六甲海峡？
首先不用中国反对，自有其他国家站出来抗议。
马六甲海峡的贸易运输何其重要，关系的不仅是中国贸易、能源命脉，也是日韩等东亚国家的经济大动脉。
甚至说此举连带把印度自己也给坑了。
而且马六甲海峡航道比较长，一旦强行封锁必定会侵害到周边国家如新加坡、马来西亚、泰国等国家的主权和利益。
要知道，安达曼-尼科巴群岛距离缅甸就22海里，和印尼也就90海里。
那么，这一带的军事设施与力量首先就会成为这些国家的威胁。
本来印度的就不安分，和周边国家有些领土争端，其扩张野心人尽皆知，最近才从马尔代夫撤军。
可以说周围小国都把印度当做头等威胁防范，绝不可能再让印度如虎添翼。
退一万步说，即使他们愿意，美国也是不会点头的。
别看美国这些年一直在积极拉拢印度，推动“美日澳印”四国联盟军事实体化，试图让印度成为自己在亚太阻吓中国的桥头堡。
但印度想当印度洋“警长”与美国霸权有着根本性的利益冲突。
长期以来，美国海军第五舰队一直是印度洋最强海上力量，让一直觊觎印度洋的印度无比尴尬。
美军没少以“航行自由”的名义，闯入印度海上专属经济区，尤其以2021年最为闻名。
当时印度外交部只能憋屈地提出“温和抗议”，向华盛顿表达“关切”，最后只得到美海军一句“宣示附近海域的航行权利和自由”。
简直就是一巴掌拍了印度脸上，还顺便教教新德里方面怎么做人。
美国绝对不会允许别人觊觎海上霸权，除非美国自己已经衰落到只能缩回北美，歇了称霸全球的野心。
就目前来看，也许不远的将来这就变成现实，届时印度肯定会再来争夺印度洋霸主地位。
不过话说回来，除了引起其他国家强烈反对外，还有很多现实因素不允许印度封锁马六甲海峡。
哪怕在群岛上部署上了严密的军事力量，以印度纸上谈兵的实力真能严密防守吗？
印度海军目前大约有一百多艘军舰，但是其中有许多都已老旧或将退役，主力舰基本是进口，自主研发的航母永远还在建造中，战略核潜艇也是相当的迷你。
没有这个实力防守，那么形同虚设的岛链就缺乏任何意义。
对中国而言，既然知道咱家面临马六甲困局，也早就做好了破解威胁的准备。
中国破局之法
马六甲海峡虽然对中国非常重要，却并不是唯一对外贸易途径，为了保障能源安全，这么多年我们一直在寻求多元化的能源进口渠道和贸易通道。
比如孟加拉湾东北部的缅甸皎漂港，中缅铁路的终点，我国拥有九十九年租借权。
中东方向能源可以从该港口上岸，通过中缅铁路直接运输到云南，皎漂港油气管道每年能输送大约2200万吨原油与120亿立方米天然气。
中巴经济走廊，贯通丝绸之路经济带与海上丝绸之路，是我国“一带一路”的重要组成部分。
从新疆喀什出发，经过巴控克什米尔，进入印度河平原到达瓜达尔港，进入印度洋，完美避开马六甲海峡。
而且瓜达尔港距离全球石油生命线霍尔木兹海峡仅400公里。
我们走这条路去中东、非洲，比走海运过马六甲海峡还节约一个多月时间。
再说了，中国背后还有俄罗斯，这就是我们目前最大的能源保障。
尤其是中俄北极航线的开通，围绕中俄海岸线运行，安全完全掌握在中俄海军手中，航线距离短，费用低，安全风险也极低。
此外，我国还拥有规模巨大的陆海战略石油储备，应对短期封锁都完全没问题。
再就是印度都封锁马六甲海峡了，这也就和宣战差不多了。
印度这是忘记六十年前被中国收拾的历史了。
虽然印度离马六甲海峡近，但可别忘了首都新德里距离中国边境不过才300公里，完全处于我们远程火箭炮的覆盖之下。
只要他们敢宣战，解放军就能越过藏南，挥师新德里，甚至说直接控制加尔各答，海上占领安达曼群岛。
再不济我们也完全有发射东风-26反舰导弹，从本土打击印度洋的能力。
近年来中国积极加强与东南亚、南亚国家的合作，同时通过派遣军舰、加强军事演习等方式，加大在印度洋地区的军事存在，当然是有明确目的的。
所以印度与其记挂着封锁中国的海上要道，不如多担心担心自家海上生命线的安全。
