拖了几十年之久的南海仁爱礁问题，似乎真的快要迎来被“彻底解决”的时候了。在国内多个官方部门于前几天联合发布《仁爱礁非法“坐滩”军舰破坏珊瑚礁生态系统调查报告》后，作为中国重量级官方媒体的环球时报发表了一篇名为《菲非法“坐滩”军舰已成南海一大公害》的社评。以官媒平台发表针对仁爱礁问题和菲律宾的“讨伐”，这很难不让人将其与类似“讨贼檄文”式的做法联系起来。而就在这篇社评“话音刚落”，疑似要以实际行动解决仁爱礁问题的信号就出现了。
“海巡09”轮的航行轨迹
从AIS船讯网公开的船舶航迹信息来看，隶属广东海事局的“海巡09”轮正在南海水域内高速航行，航向直指仁爱礁所在的中国南沙群岛。需要注意的是，于2021年交付使用的“海巡09”轮乃是目前国内排水量最大的海巡船，设计吨位高达1.07万吨。别看吨位巨大，“海巡09”轮跑得可不慢，其拥有25节的最高航速，足见动力系统的输出功率是何等充足。在国内官方部门发布非法“坐滩”仁爱礁的菲律宾登陆舰对当地生态系统有危害的报告，以及重量级官方媒体环球时报发表社评后，“海巡09”轮就直扑仁爱礁所在的南沙群岛海域，恐在相当程度上说明中国要在仁爱礁动手了。
“海巡09”轮是目前国内最大的海巡船
我们知道，虽然同为海上执法单位，但海巡和海警的性质、职能和工作重心均有较大差别。与隶属中国人民武装警察部队海警总队，并以打击海上违法犯罪、维护海上治安和安全保卫等任务为主的海警不同，海巡隶属于交通部门性质的中华人民共和国海事局，主要负责海上巡查、海上救助和海上污染防治。而菲军登陆舰对仁爱礁水域生态系统的破坏，恰恰就在海巡部门的执法范围之内。
海巡船普遍拥有完善的海上拖曳设备
考虑到具备海上救助功能的国产海巡船大都拥有完善的海上拖曳设备，可拖带失去动力的船只移动。这么一想，吨位水平为国内最大且动力十足的“海巡09”轮，会不会是来强行拖走非法“坐滩”仁爱礁的菲律宾“马德雷山”号登陆舰的呢？这种可能性显然不为0。虽然此前有人猜测，在长达25年的非法“坐滩”和历次补给中，菲律宾人很可能已用诸多建材类和固定类物资，将“马德雷山”号与仁爱礁的部分礁盘“钉在了一起”，使之难以被轻易拖离。但没关系，即便仅凭“海巡09”轮还不够，我们亦有数量无比充足的各类工程作业船只，多来几艘一起拖，怎么也能让那艘破登陆舰离开仁爱礁，这一点无需感到担忧。
国产万吨海警船现身仙宾礁
进一步来想，小马科斯政府的野心很大，不仅是仁爱礁，其还以向仙宾礁长期派驻巡逻舰和开展物资补给与人员轮换的方式，试图复制“仁爱礁模式”，进而长久地非法霸占此地。既然如此，中国显然不能让其得手，以“强行拖离‘马德雷山’号”的方式一劳永逸地解决仁爱礁问题，有利于对马尼拉方面释放严厉的警告与威慑信号，即“如果小马科斯政府还不识相，那不排除类似的一幕也将在仙宾礁上演，你们最好想清楚”。
仁爱礁问题该被彻底解决了
相比起海警和海军，作为中国第3支不可忽视的海上战力的海巡，如今也被投入到南海方向，其显然比前两者有着更强的实际效果。在好话已说尽，但小马科斯政府依旧不知悔改的情况下，中国这次或许会以直接动手的方式彻底解决仁爱礁问题。千万别说我们没警告过菲律宾，警告的次数数不胜数，是马尼拉方面自己“不开眼”，那就别怪中国动手了。
