享界S9主打的市场已不再是配置的一一对比，而是自有圈层的认同。从这个意义上讲，我们也并不在意它的竞争对手是“56E”还是“78S”。
车见万宜讯—鸿蒙智行旗下全新旗舰轿车享界S9，已经正式到店并开启预订。新车定位行政级豪华轿车的杰作，其电动化动力和华为途灵平台，或为消费者带来全新智驾体验。
其实在车见君看来，新车的配置、价格、智驾能力都并非那么重要。享界S9玩的是圈层，是文化，是电动车时代的自信。这和仰望U8有一定相似之处。不过新车的产品点还是要和大家介绍一二。
享界S9预订价格区间45—55万元，消费者下订可享受意向金翻倍权益（5000元抵10000元车款）。目前，用户可以根据个人喜好选择配置内容，包括车型版本、外观/内饰颜色、轮毂及零重力座椅套装等。虽然新车上市进程较为缓慢被不少网友戏称“挤牙膏”，但产品力的优势仍然为人期待。
享界S9家族化设计更加完备。内外饰设计上带来完整设计理念——Inside-Out，有点程朱理学的味道，主打“科技和人文情怀的统一”。享界S9设计灵感的表达更加抽象，来自“寰宇”星空。提供了寰宇红、星晖金、鎏金黑和深空灰四种颜色。寰宇红采用独特工艺，随视角变化展现红紫黑三色渐变，仿若玫瑰星云的绚丽。红色是主打色，车展上车见君见到实车还是蛮有中国人的浪漫感，但是可能很难走量。更好卖的属鎏金黑和深空灰，前者隐含金色光泽，后者符合当前主流豪车配色。
尺寸规格上，享界S9长宽高分别达到了5160mm、1987mm、1486mm，轴距3050mm，符合中大型轿车的标准尺寸。尽管与市场上的56E系列相比，轴距略短一些，但得益于其纯电动平台的优化设计，减少了传统燃油车常见的较长L113距离，使车内空间得到了有效扩展，华为宣称舱内纵向长度达到了3460mm。这也是新车在宣发时常常对标“78S”的依据之一。
享界S9的车身高度仅为1486mm，这甚至低于奔驰E级的1493mm。低矮确实拥有更好的视觉感受，但在纯电动汽车设计中，电池组的布局往往是重大挑战，因为将其置于底盘会压缩车内的垂直空间。如果为了空间而增加车身高度，不仅会影响车辆的美观比例，还可能增加风阻，进而影响续航里程。蔚来旗下的轿车普遍存在电池空间挤占的问题，车内乘员乘坐姿态一般。
然而，享界S9在设计上巧妙地平衡了这些因素，以1486mm的车身高度实现了出色的空气动力学性能和优雅的车身比例，这在纯电动汽车领域是一项相当了不起的成就。
车内，全新寰宇座舱首发星河画卷饰板，配合1680万色全域流水氛围灯光，营造出国风艺术氛围。在驾驶舱布局上，享界S9将前液晶仪表的位置向后推移，配合双平底的D型方向盘设计，有效避免了对驾驶员视野的干扰。这一点和智界S7基本相同，视野手感神似卡丁车。同时15.6英寸的独立大屏设计，使得交互界面更加接近驾驶员，提升了操作便捷性。平整的前仪表台设计不仅拓宽了视野，还通过双层结构巧妙地避免了传统豪华车型常见的高度感，还保持了豪华车型应有的环抱式豪华感。全车座椅均配备电动调节及座椅通风、加热、按摩功能，特别是首发舒云亲肤座椅，提供了不错的舒适体验。
享界S9首次在轿车上引入了后排零重力座椅，这一配置此前仅为中大型SUV所独有。新车"一键躺平"的腰部角度可调节至108度，膝盖角度最大可达128度，电动头枕同步下降45mm，以适应乘客的舒适需求。得益于429mm的宽敞腿托设计，乘客可以轻松地伸展双腿，享受无压力的放松体验。
作为华为全新旗舰轿车，享界S9的智能驾驶辅助系统无疑是其一大卖点。最新的HUAWEI ADS 3.0系统将首发于享界S9，基于云端算力，实现智能驾驶、智能泊车和主动安全能力的提升。
动力方面，享界S9将提供单电机和双电机两种版本，单电机版本最大功率227千瓦，双电机版本前、后电机最大功率分别为158千瓦和227千瓦。新车最大续航里程超800km，满足长途旅行和日常通勤需求。
7月8日起，享界S9展车已开始全国巡展，将陆续进入北京、上海、广州等核心城市门店，更多消费者可以亲身体验这款全景智慧旗舰轿车。正如前文所言，新车主打的市场已不再是配置的一一对比，而是自有圈层的认同。从这个意义上讲，我们也并不在意它的竞争对手是“56E”还是“78S”。
