可能只是一款热销车型半个月的销量，也有可能是一款汽车品牌一年的销量！在国内还真有这么一家车企，销量极其低迷，2023年的销量只有2万出头。但有趣的是，这却是一家全球车企，在海外有着87万的年销量，这家车企就是斯柯达。
斯柯达这家企业是全球四大百年车企之一，后来被大众收购。凭借着比大众更低的价格定位在中国一度大获成功，但现在这家汽车品牌的战线收缩，更是传出将销售与生产重心转向印度与越南市场，而第一大工厂上海安亭工厂已经关闭，甚至还传出在中国汽车市场采用轻运营的方式，不再单独设立店面，将并入上汽大众进行销售。
事实上，斯柯达早在2020年销量就极其低迷，传出要撤出中国汽车市场的信息，但斯柯达至今依然在努力自救，甚至在今年6月份斯柯达还喊出了A级车的价格拥有德系B级大掀背的口号，说的就是斯柯达的速派。
斯柯达速派去年年底推出了全新车型，指导价从17.49万一步到位降到了12.19万元。作为一辆德系中型掀背车，这样的降价幅度显然是非常出色的，也是最容易打动消费者的方式。
问题在于虽然入门级价极其便宜，但动力也偏弱，搭载的是1.4T+7挡干式双离合的变速箱。要知道国内的消费者普遍不太愿意接受这套动力系统，别说斯柯达速派，即使1.4T的帕萨特销量也非常的低迷。
此外，虽然是全新速派，但外观造型与上一代的车型却没有本质上的区别，依然采用的是家族式的设计语言，并且还是匹配的小天窗配置。
斯柯达速派的内部设计同样也没有太多升级，10.25英寸的全液晶行车电脑，9.2英寸的中控屏，放到当下市场显然不是最新，也不是最好的选择了。
此外，新车虽然搭载了全速自适应巡航系统，但入门级车型配置却非常的寒酸，仅仅搭载了前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，但是全系缺席了主动刹车配置，作为B级车，这种配置现在已经相当主流了。
自从去年年底改款升级后，斯柯达再也没有过多的动静，而且这款速派车型还传出将会是最后一代燃油车的消息。未来斯柯达会不会退出中国汽车市场，还真的不好说，但就目前来看，似乎想走铃木的老路。
