目前国内的电动汽车动力电池主要分两部分，一种是磷酸铁锂电池，就像比亚迪的刀片电池，该电池的特性就在于安全性较好，但密度稍微差一些。
另一种就是三元锂电池，电池能量密度较高，很多电动汽车都在使用，可以实现真正的长续航。但不足也很明显，就是自燃风险比磷酸铁锂的电池更高一些。
其实国内还研发过第三种动力电池，那就是钠离子电池。
三年前的时候，碳酸锂的价格一路飙升，一些车企想方设法降低成本，那时有几家头部企业就研发过钠离子电池。钠离子电池的优势在于钠获取的途径丰富，因为是一种常见元素，所以当初为了降本迫不得已做出的选择。
事实上，钠离子电池的优势明显，和磷酸铁锂电池相比，同体积能够便宜40%以上。此外，钠离子电池在高温以及低温状态下充放电都非常正常，也非常高效，不会存在当下三元锂电池或者磷酸铁锂电池续航缩水充不进电的情况。
但钠离子电池的缺点也很明显，首当其冲就是能量密度较低，可续航里程较短。事实上，国内也有个别电动汽车采用的就是钠离子电池，比如花仙子采用的就是钠离子电池，那是一辆微型电动汽车。
此外，钠离子电池还有一项不足，就是寿命比较短。事实上，现在有不少两轮电瓶车采用的就是钠离子的电池，但是普遍寿命不长。就在今年6月20号，日本户田工业和鸟大学宣布已经研发出了全新的钠离子电池。这款全新电池将被称作铁酸钠电池，优势在于成本，会比现在的传统动力电池更加便宜，能够快速帮助电动汽车降低成本。
如果这款全新电池获得量产成功，那么电动汽车将变得更有市场竞争力，因为成本会进一步降低。
但问题在于日本的廉价电池真的会成功推出吗？去年丰田与日产汽车宣布已经研发成功固态电池，但到现在为止，中国的半固态电池已经量产上车，而丰田与日产汽车的固态电池依然遥遥无期，甚至表示固态电池的项目会推迟到2030年小幅度量产上车。所以你认为这款全新的铁酸钠电池会改变当下电动汽车市场的格局吗？
其实我认为，如果不是这两年的碳酸锂价格大幅度下滑，我认为中国车企早就攻克且量产钠离子电池。由于磷酸铁锂电池以及三元锂电池原材料成本的下滑，让中国车企觉得钠离子电池没必要了，所以基本停止研发，但是没想到日本又玩出了新的花样。所以我认为即使真的大规模使用，对于电车的帮助也比较有限。相反，这种电池对于储能帮助极大，后期有可能会在储能领域发挥重大用途。
