6月销量数据显示，售价9.98万元的秦L首月销量18021辆，位居中型车市销量榜二，仅次于特斯拉model 3，而曾经热卖的帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁等车型，排名均在秦L之下。看来，中型车市真的变天了！
常言道，得中型车市，得天下。曾经的中型车市场，一直是合资车的天下，凯美瑞、雅阁、帕萨特哪一个不是有口皆碑的家用神车？省油、空间大、颜值高都曾是他们身上的标签，但随着近两年国内新能源汽车的持续内卷，购车门槛持续下滑，中型合资燃油车一直靠着“降价保量”的方式吊着一口气，只可惜他们终究还是低估了自主品牌的决心。
早在秦L上市之前，就有深蓝SL03将中型新能源汽车的价格下压到电比油低，但由于极具个性的颜值设计，将其限制在了年轻消费市场，月销五六千台，在中型车市的表现一直很稳定；还有海豹DM-i，去年9月份上市时，起售价16.68万元，上市即爆款，但碍于中型车市大部分消费群体持观望态度，其销量最好时破万，也未能冲进细分市场销量前十。
自主新能源汽车想要在中型车市场站稳脚跟，尚且要靠着卷价格、卷配置，那就更不用说自主燃油车的处境了，让利只会多不会少，例如红旗H5。该车近半年时间，不断冲击这中型车销量前十，最好的时候可以取得细分市场销量第五，而这背后离不开它在价格上的让利，目前红旗H5的终端有着直降4万元的优惠，起步价已经从15.98万降至11.98万元，相比于雅阁、帕萨特等合资中型车产品，购车门槛低很多。
关键是，红旗H5的品质还不低，外观看上去浓眉大眼的，并融入了不少国风元素，显得尤为庄严、踏实，视觉审美不亚于奥迪A6L。
红旗H5内饰更是充满高级感，竖置12.6英寸中控屏还有点奔驰内饰的味道，座椅采用真皮+仿皮结合的方案，摸起来柔软有质感，256色氛围灯科技感拿捏到位；同时，得益于4988毫米的车身和2920毫米的轴距，其内部乘坐空间宽裕，结合头部可开启的全景天窗，视觉上通透敞亮，还有丹拿音响、真皮方向盘、主副驾电调加持，整体豪华感不输一线豪车。
动力上，红旗H5配有三套动力组合，其一是1.5T+7速湿式双离合变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，百公里加速9.5秒，WLTC综合油耗6.2L；其二是1.5Y油电混动+E-CVT无级变速箱，电动机最大功率140kW，峰值扭矩280N·m，WLTC综合油耗5.1L；其三者采用2.0Y+8AT动力组合，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m。
其搭载的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，兼顾舒适性和操控性，无论是底盘侧倾、弹跳抑制，还是后轮的循迹性和方向盘指向的精准性表现，都是相当不错的。同时车辆对底盘噪音、轮胎噪音和发动机的噪音控制也不错，底盘滤震效果也很到位，驾乘体验俱佳。
按照红旗H5这样的品质，倘若换成合资品牌标识或者豪车车标，其价格大概率要卖到30万元了，但这款车优惠后起售价只要12万多，性价比相当高了，所以他能月销过万、对合资车造车威胁也不足为奇。
可以预见的是，合资车在中型市场的地位正在分崩离析，像秦L这类电比油低的新能源汽车还有红旗H5这样物美价廉的国产车正在不断抢占中型车销量市场，未来还会有更多类似的产品出现，合资车的好日子真是到头了。
