尺寸最大的奥迪车，也是奥迪唯一的特供车，外形霸气的奥迪Q6却总是在华滞销，带不动呀！
问了周边很多人，超过一大半不知道奥迪有Q6这款车的存在，但很多人都知道Q5。
连续5个月销量没有突破500辆，这样的成绩对于这款奥迪唯一的特供车来说，真的对不住特供两个字。
毕竟丰田、本田、大众都有特供车，比如本田冠道、英诗派、本田皓影、丰田凌放、大众朗逸等等，哪一款不是动辄月销量破万的神车？怎么到了奥迪玩特供的时候，就经营惨淡？
（连续四个月销量不到500台，奥迪Q6堪称最滞销的特供豪车）
最新6月份，奥迪Q6特供车仅仅卖掉了400台，为什么这么惨淡？说白了，还是因为中国人越来越聪明了，合资车企换汤不换药的换壳豪车，真的割不到韭菜了！
换壳的丰田汉兰达：雷克萨斯RX，如今在华销量砍半。
换壳的奥迪Q5L：保时捷macan，九年前刚刚上市的时候加价十万也是一车难求，但是今天该车降价到了44万，在华进口豪车市场上的销量下滑极为严重，几乎腰斩。
换壳的奔驰S级：迈巴赫S级，最近也在国内超豪华轿车市场萎靡不振。
换壳的大众途昂：
上汽奥迪Q6这款车，官方指导价到达了46.76万-63万元，全系没有使用豪车标配的前双叉臂悬挂，而是采用的是大众朗逸上雷同的廉价麦弗逊。
最离谱的是，该车的内饰也没有任何的奥迪设计元素，而是直接就在上汽大众途昂内饰基础上略微改了一下车机界面，方向盘中间的车标，然后就得到了这么一台奥迪Q6，然后价格翻倍。
即便打折，这台特供的奥迪Q6价格居然还是需要40万-55万，非常昂贵。
当然，我们也看到了这台车的发动机引擎，总算是把帕萨特、奥迪A6上的老的第三代EA888 2.0T发动机，给换装了最新的第四代EA888，功率提升，扭矩提升，油耗降低，这是该车的诚意之处。
但是该车价格太贵，上汽奥迪A7L甚至最低卖到了29.5万。
要知道，奥迪A7L号称“最美奥迪”，诞生于更高级成、本更高的大众MLB后驱平台，但是奥迪Q6却诞生于低端低成本的MQB前驱车平台。群众的眼光是雪亮的，因此，无数网友发问：凭什么还卖50多万？换壳的途昂，最多卖30多万，这才符合特供车的市场地位。
本田那么多特供车销量都非常好，原因无他，定价合理。奥迪的唯一特供车Q6，未来也只能不断降价，以价换量。同为上汽奥迪家的A7L自行降价到了29.5万起步价之后，该车5月大卖3252台，6月达到了2951台，同比大涨数倍。
只有务实的定价，才有理想的销量。
名气更大的奥迪A7L舍得降价十万以上大搞促销，但是知名度很低，大街上能见度极低的奥迪Q6却不怎么降。
不得不说，奥迪品牌就连A4都只能卖到19万了，奥迪旗舰A8最低跌到54万左右，请问，现在的奥迪还是十年前高高在上的顶级豪车奥迪吗？
现如今，来自国产电动豪车的降维打击，更有奔驰GLC宝马X3甚至兄弟车型奥迪Q5L的内卷。
这个时候，奥迪Q6只能乘早把车价也降低到29.5万起，毕竟这台奥迪一看外形就和正宗的原汁原味的Q7、Q8是两码事，完全是另一种设计元素的奥迪车，三大件也没有什么优势，2.5T顶配四驱版本，百公里加速居然需要7.3秒，动力居然和9.98万元的比亚迪秦L差不多。
这台购置税高达4万多的特供奥迪豪车，要么提升技术，要么学习A7L，别无他法。
