这两年，自主的风、电车的风是越吹越猛，让合资燃油车是“瑟瑟发抖”！
确实，随着自主汽车品牌的强势崛起，合资品牌独大的局面已经不复存在。日前，乘联会公布了最新的销量数据，2024年6月国内乘用车市场零售销量为176.7万辆，同比下滑6.7%，环比增长3.2%。其中，传统燃油车零售销量为90.5万辆，同比下滑27%，新能源汽车零售销量为85.6万辆，同比增长29%。不难看出，燃油车和电车快要“战平”了！
除此之外，我们再来看另外一组的数据，自主品牌市场零售103万辆，同比增长10%，当月国内份额为58.5%。相比之下，主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%，当月国内份额为27.2%；豪华车零售25万辆，同比下滑17%，当月市场份额为14.2%，可以说自主品牌已经取得了“碾压”式的胜利，这在以前是想都不敢想的。
从具体情况来看，零售销量最高的依旧是比亚迪汽车，以28万辆的成绩遥遥领先，同比上涨了21.1%，在销量这块比亚迪真是稳坐钓鱼台，且让人吃惊的是，第二、第三名加起来都没它多。此外，根据比亚迪官方数据显示，今年1-6月累计销量已超过161万辆，同比增长28.46%。不得不说发展势头很猛，下半年有望再创新高。
而一汽-大众作为曾经的“一哥”，目前已经完全没有和比亚迪“拼刺刀”的实力了，6月零售销量为13.3万辆，同比下滑25.5%，是跌幅最大的合资厂商。不过即便这两年混得没之前好了，但它还是国内首家产销突破2800万辆的乘用车企业，且在7月9日全新一代大众迈腾正式上市，或将带来新的销量增长点，保持下期待吧！
排在第三、第四、第五名的是三家自主车企——吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车，它们的累计销量分别是13.1万辆、9.2万辆、8.8万辆。其中奇瑞汽车同比大涨53.6%，在涨幅这块是遥遥领先了，此外它在海外市场也混得风生水起，出口数量是相当可观，不过在新能源部分它还有很大的提升空间，如果能加把劲成绩会更好看。
相比之下上汽大众的处境也是不容乐观，6月以8.3万辆、同比下跌15.9%的成绩排在了第六位，在当下激烈的市场竞争中，那些传统的强势车企不得不拼命转型，虽然ID.家族在合资品牌中的表现非常不错，但是离自主品牌还是有着较远的距离，上汽大众还得继续努力。
再来看日系车企阵营，6月前十榜单已经没有东风日产和本田的身影了，反而是广汽丰田和一汽丰田成功挤进前十，但均下滑两位数以上，其中广汽丰田销量同比下滑19.2%至7.0万辆，一汽丰田同比下滑10.5%至6.3万辆。事实上，这种状况也是有迹可循，它们在新能源领域完全没有竞争力，甚至都没有一款可以拿得出手的绿牌车，可叹！
排在第九名的则是特斯拉中国，同比下滑20.1%至5.9万辆。其实提起特斯拉，此前一直都是国内车企绕不开的竞品车型，但随着国产新能源车在自动驾驶辅助方面的不断进步，特斯拉的优势也越来越不明显了，所以为了进一步刺激销量，进入到7月后特斯拉还推出了限时优惠购车政策，看来在压力下都不得不选择以价换量了。
最后是豪华品牌中，上榜的依旧是华晨宝马，其6月销量5.6万辆，同比减少5.8%，排名第十位，算的比较稳定的一个品牌，看来“蓝天白云”标还是有一定的受众的。当下汽车市场的内卷还在继续，下半年的竞争也必然将更加激烈，这时候对任何车企都是一个巨大挑战，所以除了搞“价格战”之外，如何提升产品力才是重中之重！
