近日，大型区域性汽车经销商江苏森风集团有限公司陷入财务危机，公司老板已失联的消息引发外界关注和讨论。据了解，森风集团旗下拥有超过60家4S店，代理包括奥迪、奔驰、林肯、问界、小鹏、零跑等25个品牌。森风集团旗下的森风国际汽车城是盐城市规模最大、也是整个华东地区个人投资规模最大的汽车商贸集中区。
知情人士表示，森风集团负责人并未跑路，而是正在与政府部门积极磋商，希望重组企业以度过难关。自媒体用“爆雷”来形容森风集团并不准确。
在视频号上，盐城森风零跑中心7月4日还发布了恭喜车主喜提零跑T03的视频，视频配乐：这世界那么多人，都在好好的努力，所以我们没必要为坎坷和磨难泪流满涕……
公司重整计划正在商讨中
盐城森风林肯中心位于盐城经济技术开发区希望大道南路9号森风汽车城内，6月3日，其视频号还发布了吴女士喜提爱车的视频。记者拨打该店电话，一名销售人员告诉《中国汽车报》记者，目前她正在休假，并不清楚门店是否正常营业。
天眼查显示，目前森风集团仍为存续状态，并未进入破产清算状态。实控人执行董事兼总经理沈峰目前未显示失信，但其名下的盐城森风肯德汽车有限公司750万元人民币的股权在今年6月24日被南京市秦淮区人民法院进行了冻结，冻结期限为三年。
另外，在经营风险一栏显示，2023年10月，森风集团在个人所得税、增值税、城市维护建设税均发生新的欠税情况，其中拖欠个人所得税27600元，增值税1042456.97元，城市维护建设税585512.51元。
其实早在几个月前，就已经有消息称公司资金链紧张，拖欠员工工资和社保达数月之久。此外，还有消息称，由于车辆合格证也在银行抵押，所以部分刚提车的车主无法完成正常的上牌流程，但仍然需要按月偿还贷款。
江苏省汽车流通协会秘书长徐士刚表示，根据他得到的消息，森风集团董事长沈峰并没有跑路，也没有失联，只是现在不方便对外发声。近期盐城市政府正在与森风集团就重整计划进行商讨，相信很快就会达成相关协议，缓解当前面临的困境。
此外，记者从知情人处了解到，与大多数经销商集团租用土地经营不同，森风集团旗下几个交易市场用地都是自己持有。之所以近期遭遇流动资金紧张，是因为去年年底新建了一家奥迪4S店，并且连续投资了几家新能源门店。集团董事长沈峰早年依靠卖摩托车起家，经过多年的奋斗才形成了如今的规模，在江苏当地的企业家中很受尊重。近期集团遭遇困境，有不少汽车行业的同行主动提出可以大家想办法，提供一些帮助。这在行业普遍困难的时期，显得更加难能可贵。
经销商普遍面临较大压力
汽车经销商的困境并不是个别现象，整个行业都在经历汽车产业转型所带来的阵痛。公开数据显示，2023年国内头部经销商集团经营数据大都处于下滑区间，即便是豪华品牌的新车销售毛利率也有所下滑。随着车市价格战不断，汽车经销商一边要承受高库存，一边又要以“倒挂”的价格卖车，经营状况并不乐观。
可以看到，对于森风集团面临的危机，相关政府部门已经有所察觉。今年6月19日，由盐城市市场监督管理局应急管理与新闻宣传处王薇主笔，发布了一篇名为《基层调查反映传统4S店经营困难需防范“灰犀牛”效应》的文章。她表示，江苏基层市场监管部门调查发现，国内汽车经销市场迎来加速转型变革期，传统燃油车4S店面临着市场被挤压、售后不赚钱、经营成本居高不下等挑战和困境，不少4S店选择关门歇业，由此可能引发的资金、就业、消费等领域问题亟须警惕防范。
盐城市滨海县森风集团汽车城相关负责人反映，滨海县月均整体销量150～200台，与往年相比，销量整体下滑26%，利润整体下滑10%～15%。虽然各4S店处于维持正常营业的状态，但行情低迷，一方面导致营业额流水减少，资金周转出现一定困难；另一方面，市场竞争逐渐激烈，银行授信门槛有所提升，导致新增贷款的难度增大，贷款压力剧增，经营特别困难。
针对汽车经销商经历的诸多困境，上述文章提出几点建议：引导车企加快转型经销模式，减少4S店作为销售终端的资金、库存等方面的风险压力，如相比于传统车企与经销商的合作模式，小鹏汽车、广汽埃安的经销商不用像传统分销模式下那样承担大量资金和车辆库存压力，其只需要负担日常运营成本，不承担厂商规定的采购任务；引导4S店加强线上销售渠道的建设，适应新的消费习惯，主动与车企进行线上销售的合作；加强对4S店经营状况的监测，规范车企供货和汽车销售经营行为，视情引导银行提供低息贷款进行“输血”，遏制大范围爆雷事件的发生；鼓励4S店拓展经营服务范围，加快自我转型，通过提供更加个性化、差异化的产品和服务来吸引消费者，例如定制化汽车配置、增值服务等，通过多元化经营来增加利润。
