北京民营经济新兴领域展拳脚

本报记者赵语涵

风暖日煦，春光正好，万物生长的季节里，北京市民营经济也正向阳而生，在储能、自动驾驶等新兴领域大展拳脚。开门红预示好年景，一季度的成绩让企业有底气将产值翻番、出海拓土等目标写进蓝图，而在一批民营企业发展提速的背后，本市一系列支持民营企业发展、激发创新活力的政策在默默护航。

新型储能企业

一季度订单喜人

四块长方形的电池，分别经受了枪击、针刺、挤压、高温测试，形态上发生了变化，但丝毫没有起火冒烟的痕迹。走进北京卫蓝新能源科技股份有限公司一层大厅，四块经历滥用实验后的电池被放在大厅一侧进行展示，展现出半固态电池安全性高的特色优势。

卫蓝新能源是中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业，所聚焦的领域是半固态电池和全固态电池。相比当前广为应用的液态电池，固态电池以固态电解质取代隔膜和电解液，实现锂电池安全性和能量密度的提高。

去年年底，蔚来汽车创始人李斌开启一场“超长直播”，驾驶搭载最新长续航电池包的汽车从上海抵达厦门，全程超过1000公里，引发广泛关注。这一具有超长续航能力的电池包正是来自卫蓝新能源。卫蓝新能源董事会办公室主任陈丽叶告诉记者，目前企业研发的多款半固态电池已实现量产，全固态电池的研发也在推进中。

随着北京及全国多个生产基地的建成投产，今年这家电池企业将陆续打开市场。谈到一季度的订单情况，陈丽叶欣喜地表示，不仅储能电池已经在洽谈多个“大单”，小动力电池的出口增势也很好，在欧美、东南亚市场都有订单。动力电池方面，公司也在与多家车企洽谈，预计明后年将出现更多落地车型。

自动驾驶民企

抢占细分赛道

在每个民航机场，运送旅客托运行李的牵引车都必不可少。驾驶这样的牵引车可是个苦差事，夏天，停机坪地面温度最高可达六七十摄氏度，冬天，牵引车没有密封门窗、四面透风。能否以自动驾驶替代人力？这成了驭势科技（北京）有限公司敏锐嗅到的商机。

这是一家以打造通用自动驾驶平台为目标的创新民企，业务涉及物流配送车、巴士、牵引车、乘用车、巡检车等多领域。手拿一个比名片略大略厚的“方盒子”，驭势科技创始人、董事长吴甘沙介绍：“这是我们最新一代的车规级多域控制器，也就是处理各种传感器信息，最终实现自动驾驶的‘大脑’，经过多次迭代，它的大小已经从过去的电脑主机大小变成了现在的模样。”

当前，自动驾驶在乘用车领域仍处于探索阶段，但在一些工业和商用领域已率先落地。机场的牵引车场景就是驭势科技取得突破口的重点领域。2017年公司率先与香港国际机场开始合作后，经过两年的测试、试运营，2019年12月，牵引车开始以无人驾驶状态，带着满载托运行李的多个车斗在香港机场内穿梭。此后，无人牵引车又陆续走进了新加坡樟宜机场、广州白云机场，还拓展场景应用至国内多个工业园区。目前，在无人驾驶牵引车这一细分赛道，驭势科技是唯一可提供规模运营方案的科技公司。

吴甘沙透露，除了香港国际机场今年将继续加购无人牵引车外，港口、厂区、畜牧养殖园区等也有望落地公司无人驾驶产品，预计公司今年营收将有大幅增长。

拟建重大民间投资项目库

民营经济向阳发展的背后，少不了政策护航。作为房山区在储能领域引进的重点企业，卫蓝新能源享受到了多重政策红利。房山区发改委产业科科长张元旦介绍，已帮助企业申请了国家发改委专项资金用于科技攻关，资金支持总额达4103万元。随着企业发展，需要建设小试中试生产基地，房山区为企业代建并快速推动项目，2023年1月实现了竣工交付。

驭势科技同样受益于多项支持民企发展的政策。让吴甘沙感受最深的是，北京市针对符合条件的首台套设备给予一定的补贴。“在没有实现大规模生产前，首台套设备可能成本较高，政府给予补贴后，客户购买降低了成本，也就帮助我们把创新产品更好地推向市场。”

记者从市发改委获悉，今年本市将继续拿出真金白银，支持民营经济发展壮大。在支持科技攻关方面，将探索采用以奖代补、贷款贴息、首购订购等多种方式支持民企进行原创性引领性科技攻关和基础创新转化；布局一批新型共性技术平台，三年累计支持不超过5000万元。在鼓励民企“走出去”方面，将优化跨境人民币便利化政策，加快资质互认制度性突破。在促项目、供场景方面，将建立重大民间投资项目库，2024年向社会公开推介一批总投资2000亿元以上的项目。